[发明专利]方向盘总成、转向操纵机构、转向系统及汽车

说明书

技术领域

本发明涉及汽车转向领域，具体地，涉及一种方向盘总成。另外，本发明还涉及一种包括所述方向盘总成的转向操纵机构以及包括所述转向操纵机构的转向系统及汽车。

背景技术

汽车上用来改变汽车行驶方向的机构称为汽车转向系统，汽车行驶方向的改变由驾驶员通过操纵转向系统来改变转向轮（一般是前轮）的偏转角度来实现。转向系统不仅可以改变汽车的行驶方向，使其按驾驶员规定的方向行驶，而且还可以克服由于路面侧向干扰力使车轮自行产生的转向，恢复汽车原来的行驶方向。

一般地，转向系统包括转向操纵机构、转向器和转向传动机构等。转向操作机构包括方向盘总成以及转向管柱等。方向盘总成，是驾驶员利用人力操纵汽车转向系统的组件。

现如今，为了满足不同的市场需求，同一汽车产品通常具有多种配置，使得汽车在保证实现原有基本功能的前提下，增加和改变一些零部件来满足多种配置的需求。例如，汽车的方向盘总成一般包括方向盘本体、骨架、下护盖，由此实现方向盘的转向功能。随着技术的发展，增加的配置如：增设喇叭装置后实现汽车的警告行人和引起其他车辆注意，保证交通安全，同时还用于催行以及传递信号。由此方向盘总成的安装结构上增设了导电座，用于连接喇叭装置的电路，从而实现汽车喇叭的功能。另外，鉴于越来越多的汽车方向盘总成上装有安全气囊，目的是辅助保护驾驶员。作为汽车的一种零部件，集成有安全气囊的喇叭装置，可以安装到汽车上，从而实现喇叭的功能以及安全气囊的功能。但是，在安装安全气囊的情况下，由于方向盘的下端需要安装时钟弹簧的空间。因此需要根据这种配置，再行开模生产与之配套的方向盘总成的零部件。由此增加了模具开发费用，增加了生产成本。

发明内容

本发明所要解决的一个技术问题是提供一种方向盘总成，该方向盘总成能够兼容不同的配置，从而减少模具开发费用，降低生产成本。

本发明所要解决的另一个技术问题是提供一种转向操纵机构，该转向操纵机构的方向盘总成能够兼容不同的配置，从而减少模具开发费用，降低生产成本。

另外，本发明所要解决的再一个技术问题是提供一种转向系统，该转向系统的转向操纵机构通过采用能够兼容不同配置的方向盘总成，从而有利于降低生产成本。

此外，本发明进一步所要解决的技术问题是提供一种汽车，该汽车的转向操纵机构具有采用不同配置的适应性，从而有利于降低生产成本。

为了实现上述目的，本发明提供一种方向盘总成，包括方向盘本体、骨架、喇叭装置、下护盖，其中，所述下护盖与所述骨架相连接，所述骨架上可拆卸地安装有导电座，并且所述导电座分别与所述喇叭装置和组合开关电连接。

优选地，所述骨架设置有第一安装孔，所述导电座具有内设螺纹孔的凸起，所述导电座与所述骨架的连接通过内设螺纹孔的凸起与所述第一安装孔的螺栓连接而实现。

优选地，所述骨架上设置有第二安装孔，所述下护盖形成有连接孔，所述下护盖与所述骨架的连接通过所述第二安装孔和所述连接孔的螺栓连接而实现。

优选地，所述喇叭装置设置有具有内螺纹的定位孔，所述骨架设置有第三安装孔，所述下护盖形成有配合孔，所述喇叭装置安装到所述骨架上通过所述定位孔、所述第三安装孔以及所述配合孔的螺栓连接而实现。

在上述技术方案的基础上本发明还提供一种转向操纵机构，其中，该转向操纵机构包括上述技术方案所述的方向盘总成。

另外，在上述技术方案的基础上，本发明还提供一种转向系统，其中，该转向系统包括上述技术方案所述的转向操纵机构。

此外，本发明还提供一种汽车，其中，该汽车包括上述技术方案所述的转向系统。

通过以上技术方案的分析可以看出，本发明提供的方向盘总成由于在开模时将导电座和下护盖分别单独制作模具，从而能够制造出独立的下护盖和导电座产品，由此能够兼容不同配置的方向盘总成，即当喇叭装置仅为单一的喇叭开关触发件时，将导电座安装到骨架上实现喇叭发声电路的导通；而当方向盘总成安装有安全气囊时，选用带有安全气囊的喇叭装置的情况下，不安装导电座，而是在相应的位置处安装时钟弹簧，可以保证喇叭发声电路的导通以及安全气囊信号的及时传输。由此避免现有技术中由于汽车配置的不同而再行开模带来的费用以及时间成本的增加，从而减少模具开发费用，降低生产成本。

本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：