[发明专利]平行流暖风芯体

说明书

技术领域

本发明涉及一种平行流暖风芯体。属空调领域。特别适用于工程车用空调。

背景技术

随着工程车行业的不断发展，车载空调成为汽车必不可少的部分，而暖风芯体则是工程车用空调的重要部件。而目前工程车所采用暖风芯体大多为铜管铝片式，表面温度不均匀，换热效率低，成本高。由于工程车的工作环境恶劣，上述结构的暖风芯体则显得不耐风堵，且抗衰减性能差；另外现有的汽车空调加热器暖风芯体的扁管一般为单孔或两孔，强度低，耐压性能不能满足工程车的要求。

发明内容

为克服已有技术的不足，本发明提供一种具有更高效率、低成本的工程车用平行流暖风芯体，以达到最大程度上提高暖风芯体的换热效率，并且使得表面温度达到平衡以及低风阻低流阻目的，大幅度降低了成本。

本发明解决上述问题所采用的技术方案是：一种平行流暖风芯体，包括左、右水室，所述的左、右水室平行布置，左、右水室之间连接有多个扁管，扁管的两端插入左、右水室的通孔中将左、右水室连通，扁管之间设有换热翅片，其特征在于：在左、右水室两端之间分别设有上、下护板，所述换翅片为波纹翅片；所述的扁管为至少三个孔的多孔扁管。

所述的波纹翅片的高度优选为6-9mm。

多孔扁管之间设有波纹翅片，此种多孔扁管与波纹翅片配合的结构，增强了平行流暖风芯体的耐压力性、换热性能及抗衰减性。两端分别设有护板，从而在提高蒸发器与空气接触面积的同时，提高整个暖风芯体的稳定性。

本发明也适用于上、下水室的暖风芯体。

本发明的优点如下：1、最大程度的提高换热效率，使暖风芯体表面温度更加均匀；2、具有重量轻的特点；3、加工工艺简单的，适合大规模生产；4、安装方便，提高蒸发器总成生产效率。

附图说明

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步详细的说明。

图1是本发明平行流暖风芯体结构示意图；

图2是波纹翅片结构示意图；

图3是扁管结构示意图。

图中：1、螺纹铆钉；2、支架；3、左水室；4、上护板；5、扁管；6、堵盖；7、进口管；8、隔片；9、右水室；10、出口管；11、下护板；12、换热翅片。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

如图1所示实施例，平行流暖风芯体为水室左、右布置。左水室3与右水室9平行布置，左水室3与右水室9之间连接有多个多孔扁管5；如图3所示，扁管5有三个孔。右水室9的中部设有隔片8；右水室9上设有进口管7、出口管10；如图2所示，扁管5之间设有波纹翅片12；波纹翅片的高度为8mm。左水室3与右水室9两端之间分别设有上护板4、下护板11，从而在提高蒸发器与空气接触面积的同时，提高整个蒸发器的稳定性。

在左水室3、右水室9的两端均设有堵盖6，使得整个暖风芯体构成一个密封的整体。

左水室3、右水室9上均设有支架2，支架2上设有螺纹铆钉1，使得暖风芯体更便于安装。

芯体材料为全铝，大幅度降低了成本。

本发明的工作原理是：经发动机或燃油加热器加热后的高温乙二醇和水混合液体通过进口管7进入左水室9的隔片8上半部，进入多孔扁管5内流动，进行与波纹翅片12、空气进行热交换，从而加热了空气。随着多孔扁管5流入左水室3高温乙二醇和水混合液体再次混合，进入左水室3下部多孔扁管5内流动，进行与波纹翅片12、空气进行热交换，从而加热了空气。随着多孔扁管5流入右水室下部进入出口管10流出。本发明有效地利用多孔扁管5、波纹翅片12结构，使乙二醇和水混合液体与扁管5及空气侧换热面积增大，芯体内部流阻及空气阻力更小，芯体流程合理设计，使表面温度更均匀，增大了单位时间内制冷剂流量，提高了换热系数，提高了换热效率。

本发明采用了多孔扁管、波纹翅片结构、U流程或单流程流道分布方式及合理的进液管和出气管布置方式，有效地降低了芯体内部流阻、空气侧风阻，增强了平行流暖风芯体耐压力性、换热性能抗衰减性，对乙二醇和水混合液体进行科学合理的调节分配，使表面温度更均匀，增大了单位时间内制冷剂流量，提高了换热系数，提高了换热效率；结构简单，更加经济实用。

显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。