[发明专利]一种紧邻已建地下结构的基坑支撑方法

说明书

技术领域

本发明涉及地下结构的基坑支撑，具体涉及一种紧邻已建地下结构的基坑支撑方法。

背景技术

随着城市化的脚步不停向前迈进，城市的发展越来越快，地下空间开发必将在城市建设中占据重要地位。对于紧贴已建地下结构的后建地下结构的基坑支护体系，由于后建地下结构与已建地下结构之间围护结构存在，两者被分开。假如要求已建地下结构和后建地下结构连成一体并形成连续外包防水层，就会有这样的问题：如何凿除两者之间的围护结构以确保两者结构形成一体并实施连续外包防水层。常用的方法为开挖后建地下结构基坑至坑底，在坑底分段凿除围护结构，分段实施后建地下结构主体使之与已建地下主体结构形成一体并实现外包防水层连续。该方法的问题之一是后建主体结构分段形成多道施工缝；问题之二是凿除围护结构底部造成其上部部分围护结构悬空不稳定，施工风险大，不利于安全施工。 

发明内容

本发明的目的是提供一种紧邻已建地下结构的基坑支撑方法，以满足已建地下结构与分步后建地下结构之间以框架柱作为竖向支撑构件形成连续空间的使用功能要求。

为了实现上述目的，本发明的技术方案是：一种紧邻已建地下结构的基坑支撑方法，其特征在于将后建地下结构基坑支撑构件的一端支撑在已建地下结构的竖向或水平构件上，将基坑支撑轴力直接传至已建地下结构构件上，实现后建地下结构基坑挖土至坑底后，通过换撑将支撑构件的一端支撑在已建地下结构上，而后依次进行底板防水层和钢筋混凝土底板施工，侧墙防水层和钢筋混凝土侧墙施工以及顶板钢筋混凝土和防水层施工。

本发明的具体步骤为：A、已建地下结构施工时侧面框架梁上翻，且在该已建地下结构施工时预留供后建地下结构基坑围护结构设置斜撑的斜撑支座；B、后建地下结构施工时，挖土至斜撑位置，对已建地下结构的围护结构凿出安装斜撑孔洞并安装斜撑，完成换撑；C、凿除已建地下结构的围护结构构件，后建地下结构的后续施工按常规施工方法实施。

本发明适用于紧贴已建地下结构并要求与其防水层连续外包可分步实施的后建地下结构的基坑支护体系，以满足已建地下结构与分步后建地下结构之间以框架柱作为竖向支撑构件形成连续空间的使用功能要求。在类似工程中采用本支撑方法除保证工程施工、运营安全和质量外，其特点可使工程施工工序转换简便快捷。该方法也适用于已建地下工程加宽改造和相邻地下空间拓宽连通。本发明的优点在于同样在确保工程施工、运营的安全和工程质量的前提下，使工程施工更为简便快捷，降低施工风险，减少施工缝和施工工序，节省工期、降低造价。

附图说明

图1为围护结构支撑平面布置图，其中图1a为第一道支撑平面布置图，图1b为第二道支撑的平面布置图。

图2为围护结构横断面图。

具体实施方式

下面结合具体实施例和附图对本发明作进一步的描述。

一种紧邻已建地下结构的基坑支撑方法，其特征在于将后建地下结构基坑支撑构件的一端支撑在已建地下结构的竖向或水平构件上，可将基坑支撑轴力直接传至已建地下结构构件上，可实现后建地下结构基坑挖土至坑底后，通过换撑将支撑构件的一端支撑在已建地下结构上，而后依次进行底板防水层和钢筋混凝土底板施工，侧墙防水层和钢筋混凝土侧墙施工以及顶板钢筋混凝土和防水层施工。

某轨道交通车站为地下两层岛式站台车站，车站主体围护结构采用800厚地下连续墙，该车站附属结构共设置7个出入口及2个风井（均为地下结构），其中两个出入口以长廊连成一体，长度为72m，作为附属结构与车站平行，车站主体结构以框架柱15（柱距8m）与附属结构连为一体（车站和附属结构分步先后实施，其相互关系见平面图1）。车站主体围护结构采用地下连续墙，附属围护结构采用工法桩。车站主体结构先施工，附属结构后施工，即待车站主体结构施工完成后再施工附属结构的基坑工程和内部主体结构。即车站主体结构为本发明的已建地下结构，而附属结构则为本发明的后建地下结构。

本工程为实现车站主体结构和附属结构连成一体并形成连续外包防水层，为克服常用施工方法存在的问题，采用了本发明的方法。

本方法的施工步骤如下：

（1）     车站主体结构施工同时考虑主体结构顶板16侧面框架梁上翻即上翻框架梁1，同时主体结构施工时预留供后建附属地下结构基坑围护结构设置钢斜撑的斜撑支座11； 

（2）     实施附属结构基坑围护结构工法桩2和顶圈梁3；