[发明专利]一种多流道平行流蒸发器

说明书

技术领域

本发明属于汽车用蒸发器领域，涉及一种多流道平行流蒸发器。

背景技术

汽车空调蒸发器是汽车空调的四大关键零部件之一，蒸发器包括包括集流管、散热管、散热带、侧板、进口管及出口管，多个散热管竖直间隔平行设置，相邻散热管之间安装有散热带，在散热管的上下两端分别横向连通一集流管，所述上端的集流管侧面安装有一进口管和一出口管，在上下集流管的两端竖直安装有侧板。

传统蒸发器的缺点在于：集流管之间安装有多个散热管，使得冷却液不能均匀分布在所有散热管内，导致散热效果差；另外，出口管直径一般为16毫米，导致冷却液流动性能差，同时增大冷却液的流阻，从而降低冷媒的质量流量，也就降低了蒸发器的散热效果。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构简单、散热效果好的多流道平行流蒸发器。

本发明的目的是这样实现的：

一种多流道平行流蒸发器，包括集流管、散热管、散热带、侧板、进口管及出口管，多个散热管竖直间隔平行设置，相邻散热管之间安装有散热带，在散热管的上下两端分别横向连通一集流管，所述上端集流管侧面安装有一进口管和一出口管，在上下集流管的两端竖直安装有侧板，所述两侧板之间对应进口管及出口管的一侧面竖直设置多个副散热管，在副散热管的上下两端分别横向连通一与所述上下集流管平行连接的副集流管；

所述集流管及副集流管内壁安装有用于将集流管内部分成独立腔室的隔板；

所述两个连接的集流管与副集流管之间制有用于连通两个集流管的通孔；

所述出口管的直径为18毫米。

而且，所述副集流管内壁间隔安装有带孔隔板。

而且，所述副散热管与散热管、副集流管与集流管的形状及大小相同。

而且，所述相邻副散热管之间安装有副散热带，该副散热带与所述散热带为一体制成。

本发明的优点和积极效果是：

1.本装置采用在集流管内部设置隔板的方式，通过隔板将集流管分成独立的腔体，进而形成一个使冷却液有序流通的流道，目的是可以将冷却液均匀分布在每个散热管内；

2.本装置出口管直径由原来的16毫米增大至采用18毫米，提高冷却液流动性能，有效减小流阻；

3.本发明结构简单、设计科学合理，有效提高蒸发器的散热效果。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为图2的I部放大图；

图4为图1的仰视图；

图5为带孔隔板的主视图；

图6为图2的A向剖视图。

具体实施方式

下面通过附图并结合实施例，对本发明进一步说明，下述实施例是说明性的，不是限定性的，不能以下述实施例来限定本发明的保护范围。

一种多流道平行流蒸发器，如图1所示，包括集流管2、散热管8、散热带7、侧板10、进口管5及出口管6，多个散热管竖直间隔平行设置，相邻散热管之间安装有散热带，在该散热管的上下两端分别横向连通一集流管，所述上端集流管侧面安装有一进口管和一出口管，在两集流管的两端竖直安装有侧板。

其创新点在于：

所述两侧板之间对应进口管及出口管的一侧面竖直设置多个与上述散热管形状、大小相同的副散热管12，相邻副散热管之间安装有副散热带11，该副散热带与散热带为一体制成，在副散热管的上下两端分别横向连通一与上下集流管平行连接的上下副集流管1；

在上端的集流管内壁安装一上隔板4，将该集流管内部分成两个独立的腔室，在对应上隔板的下集流管内壁同样安装一下隔板9，将下端的集流管内部分成两个独立的腔室；

在上副集流管左部内壁间隔安装有三个带孔隔板3，该带孔隔板将副集流管分成三个连通段，目的是缓冲冷却液（图中未示出）的流速，使其可均匀分布在副散热管内，从而增加冷却液的有效循环，在下端的副集流管中部内壁安装一下副隔板13，将下端的副集流管内部分成两个独立的腔室；

所述隔板的安装数量根据实际需求进行设定。

如图6所示，在下端水平连接的集流管与副集流管之间制有用于连通两集流管的多个通孔14。

所述出口管的直径为18毫米，目的为了提高冷却液的流动性，减小流阻。

所述相邻副散热管之间安装有副散热带，该副散热带与散热带为一体制成。

需要说明的是，图1中为了清楚表示散热管的形状及位置，隐藏了部分散热带。

本实施例中，通过设置隔板及通孔的设计，将冷却液流向分为四流道，具体如下：