[发明专利]带助力装置升降台

说明书

技术领域

本发明涉及一种升降装置，尤其是一种带助力装置升降台。

背景技术

目前市场上常见的升降台为液压升降台，但是现在所使用的液压升降台的设计高度比较高，升降台收缩时的高度比较高，无法满足客户要求收缩高度很低的情况，在运输和存放时也不方便；在收缩高度很低时，由于剪叉式升降台的特殊结构，在起升时油缸受力是正常高度设计的4-5倍（甚至更大），增加了油缸的受力强度，致使油缸缸径变大，油缸损耗增大，既浪费了成本，又会出现无法达到客户要求收缩高度很低（100-200mm）的情况。目前，国内还未有好的解决方案。

发明内容

本发明的技术任务是针对上述现有技术中的不足提供一种带助力装置升降台，该带助力装置升降台具有降低了油缸的受力，避免油缸损耗，节省成本，降低了升降台的收缩高度，便于升降台的运输和存放，关键是能够满足客户对收缩高度很低的特殊要求的特点。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：它包括升降台本体，所述的升降台本体包括上架、内支架、外支架、油缸和底架，所述的外支架和内支架中部相铰接，外支架和内支架的两端分别与上架和底架连接，所述的油缸的一端与上架相连，另一端与助力装置相连，所述的助力装置设置在内支架的尾端，所述的助力装置包括第一转轴支架、第二转轴支架、第一转臂、第二转臂和转轴，所述的第一转臂和第二转臂的端部通过连接轴相连，所述的第一转臂和第二转臂设置在第一转轴支架和第二转轴支架之间，并通过转轴相连，所述的第一转臂和第二转臂与转轴之间设置有转臂轴套，所述的连接轴与油缸的尾端相连。

所述的助力装置为两个，分别与底架上部的两个油缸相连，所述的两个助力装置沿内支架对称设置，并通过连接杆相连，所述的连接杆的两端分别连接两个助力装置上的第一转轴支架。

本发明的带助力装置升降台和现有技术相比，具有以下突出的有益效果：设置有助力装置，降低了油缸的受力，避免油缸损耗，节省成本，降低了升降台的收缩高度，便于升降台的运输和存放，关键是能够满足客户对收缩高度很低的特殊要求，使用方便等特点。

附图说明

附图1是带助力装置升降台的收起时的主视结构示意图；

附图2是带助力装置升降台的升起过程中的的主视结构示意图；

附图3是带助力装置升降台的升起终止时的主视结构示意图；

附图4是图3所示的俯视图；

附图5是图3所示的左视图；

附图6是带助力装置升降台的局部放大示意图；

附图7是图6所示的俯视图；

附图8是图6所示的左视图；

附图9是助力装置结构示意图；

附图标记说明：1、上架，2、油缸，3、助力装置，4、内支架，5、底架，6、外支架，7、第二转臂，8、转轴，9、连接轴，10、第一转轴支架，11、连接杆，12、第二转轴支架，13、第一转臂，14、转臂轴套。

具体实施方式

参照说明书附图1至附图9对本发明的带助力装置升降台作以下详细地说明。

本发明的带助力装置升降台，其结构包括升降台本体，所述的升降台本体包括上架1、内支架4、外支架6、油缸2和底架5，所述的外支架6和内支架4中部相铰接，外支架6和内支架4的两端分别与上架1和底架5连接，所述的油缸2的一端与上架1相连，另一端与助力装置3相连，所述的助力装置3设置在内支架4的尾端，所述的助力装置3包括第一转轴支架10、第二转轴支架12、第一转臂13、第二转臂7和转轴8，所述的第一转臂13和第二转臂7的端部通过连接轴9相连，所述的第一转臂13和第二转臂7设置在第一转轴支架10和第二转轴支架12之间，并通过转轴8相连，所述的第一转臂13和第二转臂7与转轴8之间设置有转臂轴套14，所述的连接轴9与油缸2的尾端相连。

所述的助力装置3为两个，分别与底架5上部的两个油缸2相连，所述的两个助力装置3沿内支架4对称设置，并通过连接杆11相连，所述的连接杆11的两端分别连接两个助力装置3上的第一转轴支架10。

当升降台起升时，油缸2尾端向下推压助力装置3的连接轴9，此时连接轴9带动第一转臂13和第二转臂7沿转轴8逆时针方向转动，从而使第一转臂13和第二转臂7的右端与上架1接触处将上架1向上顶起，从而给油缸2一个助力，减轻了油缸2的压力强度，使上架1快速升起，上架1在上升的同时，逐渐脱离开第一转臂13和第二转臂7的右端接触处，此时油缸2再继续将上架1顶起，完成升降台的上升过程。

除说明书所述的技术特征外，均为本专业技术人员的已知技术。