[发明专利]具有多个液压泵和一个能量回收装置的液压驱动系统无效
申请号: | 201210288689.3 | 申请日: | 2012-06-29 |
公开(公告)号: | CN102852874A | 公开(公告)日: | 2013-01-02 |
发明(设计)人: | J·阿姆赖因 | 申请(专利权)人: | 罗伯特·博世有限公司 |
主分类号: | F15B11/17 | 分类号: | F15B11/17;F15B1/02;F15B11/024 |
代理公司: | 永新专利商标代理有限公司 72002 | 代理人: | 侯鸣慧 |
地址: | 德国斯*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 具有 液压泵 一个 能量 回收 装置 液压 驱动 系统 | ||
1.具有第一和第二液压泵(20;30)的液压驱动系统(10),其中,所述第一和第二液压泵(20;30)能够输送液压流体,以便分别给至少一个所属的第一消耗装置(24)和至少一个所属的第二消耗装置(39)供给液压流体,其中,所述第二液压泵(30)具有一个流体输入端(31)和一个流体输出端(32),其中,所述流体输入端(31)与油箱(11)相连,使得所述第二液压泵(30)能够从油箱(11)抽吸液压流体,其特征在于,所述第二液压泵(30)的流体输入端(31)通过回流管路(12)这样地与至少一个第一消耗装置(24)相连,使得从所述至少一个第一消耗装置(24)回流的液压流体能够以高于环境压力的压力流入所述第二液压泵(30)中。
2.根据权利要求1所述的液压驱动系统,其特征在于,所述第二液压泵(30)的流体输入端(31)通过输入管路(35)与一个阀优选、优选止回阀(36)相连,该阀又与所述油箱(11)相连,其中,所述阀(36)被这样地安装,使得能够抑制液压流体从所述第二液压泵(30)经由抽吸管路(35)回流到油箱(11)中,其中,所述回流管路(12)通入到所述输入管路(35)中。
3.根据权利要求2所述的液压驱动系统,其特征在于,所述第二液压泵(30)的流体输出端(32)与一个旁通阀(37)相连,从所述第二液压泵(30)流出的液压流体能够通过该旁通阀可选择地、基本上没有反压地导入所述油箱(11)中,其中,所述第二液压泵(30)能够作为液压马达工作。
4.根据上述权利要求中任一项所述的液压驱动系统,其特征在于,所述第一液压泵(20)具有比所述第二液压泵(30)高的最大输送流量。
5.根据上述权利要求中任一项所述的液压驱动系统,其特征在于,所述第一液压泵(20)具有可调节的排量,其中,所述第二液压泵(30)的排量是恒定的。
6.根据上述权利要求中任一项所述的液压驱动系统,其特征在于,设有第一控制装置(22),所述至少一个第一消耗装置(24)通过所述第一控制装置与所述第一液压泵(20)和油箱(11)相连,其中,所述控制装置(22)能够控制所述至少一个第一消耗装置(24)的运动,所述回流管路(12)与所述第一控制装置(22)相连。
7.根据权利要求6所述的液压驱动系统,其特征在于,所述第一控制装置(22)与液压蓄能器(23)相连,使得从所述至少一个第一消耗装置(24)回流的液压流体能够以高于环境压力的压力被填充到液压蓄能器(23)中,其中,液压流体能够从液压蓄能器(23)流入到所述回流管路(12)中。
8.根据权利要求6或7所述的液压驱动系统,其特征在于,所述第一控制装置(22)包括一个具有优选可调节的压力额定值的压力调节器,其中,所述压力调节器能够调节所述回流管路(12)中的流体压力。
9.根据权利要求6至8中任一项所述的液压驱动系统,其特征在于,所述第一控制装置(22)同时是第二消耗装置。
10.根据上述权利要求中任一项所述的液压驱动系统,其特征在于,所述第二液压泵具有可调节的排量,其中,所述第一和第二液压泵处于旋转驱动连接中。
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