[发明专利]车辆蓄电池保护装置及车辆

权利要求书

1.一种车辆蓄电池保护装置，其特征在于，包括：

充电保护单元，与蓄电池（B1）连接，在所述蓄电池（B1）的充电过程中，若所述蓄电池（B1）的电压大于等于预定电压阈值，则消耗所述蓄电池（B1）的电量，以降低所述蓄电池（B1）的电压，防止所述蓄电池（B1）过充。

2.根据权利要求1所述的车辆蓄电池保护装置，其特征在于，所述充电保护单元为均衡电路，具体包括：稳压二极管（Z1）、第一三极管（N1）、第一电阻（R5）、第二电阻（R6）、第三电阻（R7），其中，

所述稳压二极管（Z1）的正极连接至蓄电池（B1）的正极，所述稳压二极管（Z1）的负极依次经过所述第一电阻（R5）、所述第二电阻（R6）连接至所述蓄电池（B1）的负极，所述第一三极管（N1）的集电极经过所述第三电阻（R7）连接至所述蓄电池（B1）的正极，所述第一三极管（N1）的基极连接至所述第一电阻（R5）和所述第二电阻（R6）之间的导线上，所述第一三极管（N1)的发射极连接至所述蓄电池（B1）的负极。

3.根据权利要求2所述的车辆蓄电池保护装置，其特征在于，所述车辆蓄电池保护装置包括多个所述充电保护单元，每一充电保护单元与一对应的蓄电池连接。

4.根据权利要求1所述的车辆蓄电池保护装置，其特征在于，还包括辅助启动单元（5），连接至蓄电池组，所述蓄电池组由多个所述蓄电池组成，用于在车辆启动时，为所述车辆提供启动电流，所述辅助启动单元包括第一电容（C1），所述第一电容（C1）的一端连接至蓄电池组的正极，所述第一电容（C1）的另一端连接至所述蓄电池组的负极，所述第一电容（C1）是一个超级电容单体，或者是多个超级电容组成的电容。

5.根据权利要求4所述的车辆蓄电池保护装置，其特征在于，还包括欠压保护单元（3），在所述蓄电池组提供的电压值低于预设电压值时，切断所述蓄电池组与负载之间的供电电路。

6.根据权利要求5所述的车辆蓄电池保护装置，其特征在于，所述欠压保护单元（3）具体包括：

比较器（ICA），所述比较器（ICA）的电压取样反相输入端连接至由第五电阻（R3）、第六电阻（R4）组成的所述蓄电池组的分压电路，所述第五电阻（R3）的一端连接至所述蓄电池组的正极，所述第五电阻（R3）的另一端连接至所述第六电阻（R4）的一端，所述第六电阻（R4）的另一端接地；

所述比较器（ICA）的电压取样同相输入端连接至提供基准电压的电路，所述比较器（ICA）将所述蓄电池组的分压电压和所述基准电压进行比较，在所述蓄电池组的分压电压高于所述基准电压时输出低电平给第二三极管（N3），在所述蓄电池组的分压电压低于所述基准电压时输出高电平给所述第二三极管（N3）；

所述第二三极管（N3），所述第二三极管（N3）的集电极连接至继电器（Y1），所述第二三极管（N3）的发射极接地，所述第二三极管（N3）的基极通过第四电阻（R13）连接至所述比较器（ICA）的输出端，在所述第二三极管（N3）接收到来自所述比较器（ICA）的高电平时，所述第二三极管（N3）导通；

所述继电器（Y1），连接至所述第二三极管（N3）的集电极和所述蓄电池组的供电电路，在所述第二三极管（N3）导通时，启动所述继电器（Y1），以切断所述供电电路。

7.根据权利要求6所述的车辆蓄电池保护装置，其特征在于，所述欠压保护单元（3）还包括欠压后启动单元（4），所述欠压后启动单元（4）设置在所述比较器（ICA）的电压取样反相输入端，用于在所述供电电路处于切断状态时，连通所述蓄电池组与所述负载之间的供电电路。

8.根据权利要求7所述的车辆蓄电池保护装置，其特征在于，所述欠压后启动单元（4）包括第七电阻（R2）、开关（S1)和第二电容（C2），其中，所述第七电阻（R2）与所述开关（S1）串联后与所述第五电阻（R3）并联，所述第二电容（C2）并联在所述第六电阻（R4）的两端，所述比较器（ICA）的电压取样反相输入端连接至所述第五电阻（R3）与所述第六电阻（R4）之间的导线。

9.根据权利要求6至8中任一项所述的车辆蓄电池保护装置，其特征在于，所述第五电阻（R3）为可变电阻。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1至9中任一项所述的车辆蓄电池保护装置。