[发明专利]电动汽车应用直流母线支撑电容器的芯子结构

说明书

技术领域

   本发明主要涉及新能源汽车的电驱系统领域，尤其涉及到一种电动汽车应用直流母线支撑电容器的芯子结构。

背景技术

现有技术中的电动汽车应用直流母线支撑电容器制造中，采用聚丙烯薄膜的金属化极板，金属化极板的金属分为纯铝和锌铝复合两种。

纯铝膜的优点是：金属化纯铝膜的致密性好，不容易氧化；缺点是：电容器极片的金属铝与作为电极引出层的金属锡、锌等由于电极电位的不同，在电容器使用过程中在结合部会造成较大的电化学腐蚀，造成电极引出层与电极接触不良，等效串联电阻加大，损耗增加、芯组发热，电容器性能下降或损坏。

锌铝复合膜的优点是：锌铝复合金属与作为电极引出层的金属锡、锌等由于电极电位相差小，不易出现电化学腐蚀；缺点是：金属膜层的致密性差、易氧化。电容量衰减大，电流承载能力弱等，同样会造成等效串联电阻加大，损耗增加、芯组发热，电容器性能下降或损坏。

本发明对纯铝膜和锌铝复合膜进行扬长避短，对电动汽车应用直流母线支撑电容器的芯子结构进行改进。

发明内容

本发明目的就是为了弥补已有技术的缺陷，提供一种电动汽车应用直流母线支撑电容器的芯子结构。

本发明是通过以下技术方案实现的：

电动汽车应用直流母线支撑电容器的芯子结构，其特征在于：包括有上、下两层单留边金属化聚丙烯薄膜，上、下两层单留边金属化聚丙烯薄膜进行叠压卷制，所述的单留边金属化聚丙烯薄膜包括有聚丙烯膜，聚丙烯膜上镀有金属层，所述的金属层的其中一侧设有绝缘的留边，上、下两层单留边金属化聚丙烯薄膜的金属层的留边不在同一侧，所述的金属层为纯铝层，上、下两层单留边金属化聚丙烯薄膜的金属层没有留边的一侧的上表面覆有铝锌合金层，上、下两层单留边金属化聚丙烯薄膜之间还留有错边。

所述的错边位于下层单留边金属化聚丙烯薄膜的铝锌合金层的上方，错边的宽度为0.8-1mm。

本发明的原理是：

本发明利用了金属层纯铝膜的致密性好，不容易氧化，电流承载能力强的优点，又克服了电容器极片的金属铝与作为电极引出层的金属锌的结合部由于电极电位的不同，而形成电化学腐蚀；使电容器性能下降或损坏的风险大大降低。

本发明的优点是：

    1、金属化纯铝膜的致密性好，不容易氧化。

    2、边缘加厚增强了电流承载能力。

    3、边缘采用锌铝合金克服了电容器极片的金属铝与作为电极引出层的金属锌的结合部由于电极电位的不同，而形成电化学腐蚀。

附图说明

    图1为本发明的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，电动汽车应用直流母线支撑电容器的芯子结构，包括有上、下两层单留边金属化聚丙烯薄膜，上、下两层单留边金属化聚丙烯薄膜进行叠压卷制，单留边金属化聚丙烯薄膜包括有聚丙烯膜1，聚丙烯膜1上镀有金属层2，金属层2的其中一侧设有绝缘的留边3，上、下两层单留边金属化聚丙烯薄膜的的金属层2的留边3不在同一侧，金属层2为纯铝层，上、下两层单留边金属化聚丙烯薄膜的的金属层2没有留边3的一侧的上表面覆有铝锌合金层4，上、下两层单留边金属化聚丙烯薄膜之间还留有错边5。

错边5位于下层单留边金属化聚丙烯薄膜的铝锌合金层4的上方，错边5的宽度为0.9mm。