[发明专利]框架锁

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于双轮车，尤其地自行车、电动自行车或类似者的框架锁(Rahmenschloss)，其带有：外部的锁罩壳；构造成闭锁弓形件(Schlie?bügel)的一级止锁元件(Prim?rsperrelement)；与外部的锁罩壳相关联的内部的锁罩壳，其接纳(beherbergen)闭锁柱体(Schie?zylinder)并且关联有插销容纳部以用于容纳二级止锁元件(Sekund?rsperrelement)的闭锁插销(Schlie?kloben)；止锁止动件(Sperrriegel)，可在锁止位置和松开位置之间调整该止锁止动件以用于锁止(Arretierung)闭锁弓形件；以及与内部的锁罩壳相关联的用于锁止二级止锁元件的止锁件(Sperrglied)。

背景技术

在纯框架锁中，外部的锁罩壳固定地与双轮车的框架相连接，并且闭锁弓形件在锁止位置中作用到车轮的辐条之间。由此防止，未经许可的第三者骑上双轮车并且骑行该双轮车离开。然而，在孤立地使用这种框架锁时始终存在的问题为，未经许可的第三者可轻易地搬走(wegtragen)如此被保护的双轮车。

为了避免这种情况，推荐由带有作为一级止锁元件的闭锁弓形件的框架锁和二级止锁元件形成的组合，二级止锁元件可以已知的方式实施成缆锁(Kabelschloss)、链锁或类似者。由此，可附加地将双轮车固定在位置固定的对象，例如栏杆或类似者处。因此，相对于孤立地使用的闭锁弓形件，这种组合对于由此保护的双轮车的防盗保护来说具有重要的优点。

长期以来，已经从现有技术中已知这种类型的框架锁，即，由构造成闭锁弓形件的一级止锁元件和二级止锁元件形成的组合物构成该框架锁。

例如，在文件EP 1 418 302 A1中给出带有由一级和二级止锁元件形成的组合的这种框架锁。在此，通过调整闭锁柱体打开二级闭锁元件以及一级闭锁元件。为此，在框架锁的闭锁的状态中，通过止锁止动件将通过弹簧张紧的闭锁弓形件固定在止锁凹口(Sperrausnehmung)中，并且通过弹簧加载的止锁件将二级闭锁元件锁止在插销容纳部中。现在，如果在调整闭锁柱体时将止锁止动件从锁止位置中引入松开位置中，则通过预紧的弹簧打开闭锁弓形件。同时，通过构造在闭锁弓形件处的控制曲线(Steuerkurve)调整由弹簧加载的(federbewehrt)止锁件，并且由此使止锁件与闭锁插销脱离接合，现在可从插销容纳部中移开(entfernen)闭锁插销。

然而，在该文件EP 1 418 302 A1中公开的解决方案具有的缺点为，在弓形件处构造控制曲线在技术上成本非常高。此外，由于将弹簧加载的插销止动件集成到锁体中，框架锁的装配极其费力。

发明内容

因此本发明的目的为，在开头提及的类型的框架锁中减少以上列举的缺点。

根据本发明，在开头提及的类型的框架锁中，该目的通过以下方式实现，即，止锁件构造成提供弹性作用的止锁卡箍(Sperrspange)，并且在内部的锁罩壳中设置止锁卡箍作用部以用于使止锁卡箍作用到在插销容纳部中的闭锁插销上。通过在止锁卡箍处形成弹性作用，省去使用附加的弹性元件，由此减小所使用的构件的数量，这有利于装配成本。此外，通过止锁卡箍作用部保证，止锁卡箍可通过内部的锁罩壳作用到在插销容纳部中的闭锁插销上，以用于将锁止闭锁插销。

此外，对于框架锁来说适宜的是，在内部的锁罩壳处设置至少一个导轨以用于止锁卡箍的支撑和位置固定。由此，仅仅必须将止锁卡箍推到内部的锁罩壳上，这有利地影响装配成本。

此外，对于本发明已证实为有利的是，止锁卡箍由U形的弓形件以及至少一个用于与至少一个导轨相互作用的L形的弓形件构成。通过止锁卡箍的U形的弓形件实现闭锁插销锁止在插销容纳部中。在装配时，可容易将止锁卡箍的至少一个L形的部分推入内部的锁罩壳的导轨中，这正面地影响装配成本并且此外保证，止锁卡箍具有适当(wohl)限定的位置。此外，通过止锁卡箍的该设计方案实现对于锁的功能性来说为必要的弹性作用。

对于锁的功能性来说已表现为尤其适宜的是，在内部的锁罩壳中设置止锁止动件穿过部(Sperrriegeldurchgriff)以用于止锁止动件在松开位置中作用到止锁卡箍上。由此，在将止锁止动件从锁止位置中调整到松开位置中时，止锁止动件可作用到止锁卡箍上，并且克服其弹性力调整止锁卡箍。这导致，止锁卡箍脱离与二级止锁元件的闭锁插销的接合，并且由此可从插销容纳部中移出该闭锁插销。