[发明专利]用于使用单体容量在车辆中执行单体平衡的系统和方法无效
申请号: | 201210291634.8 | 申请日: | 2012-08-16 |
公开(公告)号: | CN102951035A | 公开(公告)日: | 2013-03-06 |
发明(设计)人: | Z.D.拜尔斯马;M.A.赫曼 | 申请(专利权)人: | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
主分类号: | B60L11/18 | 分类号: | B60L11/18;H01M10/42 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 崔幼平;杨楷 |
地址: | 美国密*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 使用 单体 容量 车辆 执行 平衡 系统 方法 | ||
1.一种用于在具有多个单体的车辆电池组上执行单体平衡的方法,包括:
通过一个或多个处理器计算或接收所述多个单体的平均单体容量;
确定独立单体的单体容量和所述平均单体容量之间的差;
使用所述差来确定用于对来自所述独立单体的电流流动进行调节的平衡门的放电计时器值;以及
基于已确定的放电计时器值,控制所述平衡门以使所述独立单体放电。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,使用如下公式来确定所述放电计时器值:
计时器放电=
其中容量i是独立单体容量,容量平均是所述组的平均单体容量,I旁路是与所述平衡门相关联的旁路电流,并且Z是将容量转换成所述处理器的计数的转换因子。
3.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,其还包括为显示器提供所述放电计时器值。
4.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,其还包括使用来自所述单体的放电能量来推进所述车辆。
5.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,其还包括使用所述放电能量来对所述车辆中的电子元件提供功率。
6.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,其还包括:
将放电计时器值的历史存储在存储器中。
7.一种用于在具有多个单体的车辆电池组上执行单体平衡的控制器,所述控制器包括:
一个或多个处理器,以及
存储器,其联接到所述一个或多个处理器,其中所述存储器存储可执行指令,所述可执行指令当由一个或多个处理器执行时,促使所述一个或多个处理器:
计算或接收所述多个单体的平均单体容量;
确定独立单体的单体容量和所述平均单体容量之间的差;
使用所述差来确定用于对来自所述独立单体的电流流动进行调节的平衡门的放电计时器值;以及
产生促使所述平衡门使所述独立单体放电持续对应于已确定的放电计时器值的时间量的控制命令。
8.根据权利要求7所述的控制器,其特征在于,使用如下公式来确定所述放电计时器值:
计时器放电=
其中容量i是独立单体容量,容量平均是所述组的平均单体容量,I旁路是与所述平衡门相关联的旁路电流,并且Z是将容量转换成所述一个或多个处理器的计数的转换因子。
9.根据权利要求7所述的控制器,其特征在于,所述指令还促使所述一个或多个处理器对显示器提供所述放电计时器值。
10.一种用于在车辆中执行单体平衡的系统,所述系统包括:
电压传感器,其被配置成测量电池组的电压和所述组内的多个单体的电压;
电流传感器,其被配置成测量到所述组中的电流和从所述组出来的电流;以及
处理电路,其包括:
接口,其接收来自所述电压传感器的电压数据和来自所述电流传感器的电流数据;
一个或多个处理器;以及
存储器,其联接到所述一个或多个处理器,其中所述存储器存储可执行指令,所述可执行指令当由一个或多个处理器执行时,促使所述一个或多个处理器:
使用所述电压或电流数据计算所述多个单体的平均单体容量;
计算独立单体的单体容量;
确定所述独立单体的单体容量和所述平均单体容量之间的差;
使用所述差来确定对来自所述独立单体的电流流动进行调节的平衡门的放电计时器值;以及
产生促使所述平衡门使所述独立单体放电持续对应于已确定的放电计时器值的时间量的控制命令。
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