[发明专利]三轮车调节温度用的冷暖装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种调节温度的冷暖装置，尤其涉及一种三轮车用的调节其车厢温度的三轮车调节温度的冷暖装置。 

  

背景技术

 三轮车作为一种中低档的交通运输工具，在低收入群体中使用较多；目前，普通三轮车多采用风扇来散热，很少设置空调装置来调节其温度，在夏天，三轮车驾驶室内温度很高而、很闷热，而在冬天驾驶室内的温度则很低、很冷，驾乘人员常常感到很不舒服。而且在炎热的夏季，三轮汽车驾驶室受外界温度与发动机的热量相互作用，风扇的散热效果甚微。随着人们收入水平的提高，三轮车驾驶室内装设空调设备成为必然趋势，以便能呢个在夏天降温而在冬天能升温，满足驾乘人员舒适度的需要。常见的汽车车载空调多由空调生产商提供，汽车制造商仅根据各型汽车设计相应风道即可。三轮车比汽车空间更小，普通汽车车载空调基本上不能直接应用于三轮车上，专门针对三轮车的车载空调市面上目前还没出现。再者，现有汽车车载空调制热部件多采用汽车冷却循环水中的热量来制热，热水箱芯体对空调设备产生冷气的主要制冷部件—蒸发器有较大的不利影响，尤其在两者的位置较近时，热水箱芯体对蒸发器的不利影响更明显，从而影响空调制冷效果。 

公开号为CN2880564的实用新型中公开了一种车载空调正三轮摩托车，该种三轮摩托车空调设备各组成部分均设置于三轮摩托车驾驶室外部，空调设备与车体集成度低，影响车体整体外观；同时，该空调设备的结构也比较复杂，制冷效果有待提高。 

  

发明内容

针对现有技术存在的上述不足，本发明的目的是提供一种集成度高，制冷效果较好的一种三轮车调节温度的冷暖装置。 

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：包括具有内部空间的壳体、带有蒸发器的制冷设备、产生抽吸作用的离心风扇、暖水箱芯体，所述壳体设有进风口与出风口，其特征在于，所述蒸发器设于壳体内且位于进风口后面；所述离心风扇设于壳体内且位于蒸发器背离进风口侧，所述暖水箱芯体设于壳体内且位于离心风扇后面，所述暖水箱芯体具有设置在壳体内部或延伸至壳体外的进水口与出水口，所述进水口和/或出水口上设有阀门；所述出风口设于蒸发器背离进风口侧，所述出风口至少布置一个，所述进风口、蒸发器、离心风扇、暖水箱芯体、出风口依次相连接，形成风道。 

进一步的特征是，所述蒸发器的膨胀阀上，沿周向设有护圈。 

所述进风口设有过滤网。 

所述风道呈“L”形。 

所述出风口设为4个。 

相对于现有技术，本发明具有如下有益效果： 

1、本发明蒸发器与暖水箱芯体不同轴设置，而且蒸发器位于进风口这一侧，而暖水箱芯体位于出风口这一侧，两者之间的距离较大，有效降低暖水箱芯体对蒸发器的不利影响，延长蒸发器的使用寿命，增强蒸发器的制冷效果。

2、膨胀阀周向设有护圈，有效防止膨胀阀感温膜片因震动引起的破坏。 

3、出风口设置为4个，4个出风口通过柔性管道（如波纹管）将冷暖风送至三轮车驾驶室出风口，无需设计专用风道，节约了风道制造成本，提前分风的设计还提高了分风效果，避免了因风道设计的缺陷引起的分风不均匀的问题。 

  

附图说明

图1是三轮车调节温度的冷暖装置主视图。 

图2是三轮车调节温度的冷暖装置俯视图。 

图3是图2中A-A向剖视图。 

图4是三轮车调节温度的冷暖装置左视图。 

其中，1-制冷设备的蒸发器、11-膨胀阀、111-护圈、12-空气过滤网、2-壳体、31-叶轮、32-电机、4-暖水箱芯体、5-出风口。 

  

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。