[发明专利]LED路灯光电一体化模组装置及方法

说明书

技术领域：

本发明涉及一种LED路灯光电一体化模组装置及方法。

背景技术：

随着新材料、新技术的大量运用和加工工艺水平的不断提高，大功率白光LED的发光效率迅速提升，已经在功能性照明领域得到广泛应用，在“绿色照明”中扮演越来越重要的角色。但LED照明是一个集微电子、光学、散热、机械结构、系统控制于一体的综合课题，需要上、中、下游产业链的紧密结合才能真正发挥出LED的照明优势。 

目前LED灯具产品节能环保特性，已被大多数人认同。科锐、欧司朗、流明、汉城半导体等国际知名LED芯片厂家发光效率量产水平都达到了105lm/W 以上，特别美国科锐公司量产水平达到130lm/W，在其最新公布的实验室开发数据显示最高光效已达到208lm/W。相信以这些国外公司的研发实力，量产也只是时间问题。国产化LED芯片批量生产的光效在80-90Lm/W之间，但发展势头迅猛，相信很快可以达到100lm/W的技术层面。 

我国照明电力消耗约有1/3来自于道路照明，道路照明产业在整个照明产业中也占了很大份额，道路照明的节能显得尤为迫切。开发出高效智能LED路灯已经迫在眉睫。科技部提出的“十城万盏”半导体照明试点示范工程，也是为了促进国内半导体照明产业的发展，促进国产芯片、封装水平的提高，推广大功率白光LED产业化技术和规模化生产工艺。 

LED路灯的优势主要有　1、LED路灯本身的特性——光的单向性，没有光的漫射，保证光照效率。　2、LED路灯有独特的二次光学设计，将LED路灯的光照射到所需照明的区域，进一步提高了光照效率，以达到节能目的。　3、LED的光源效率目前已达110-130lm/W，而且还有很大的发展空间，理论值达250lm/W。而高压钠灯的发光效率是随功率增加才有所增加，因此，总体光效LED路灯比高压钠灯强。　4、LED路灯的光显色性比高压钠灯高许多，高压钠灯显色指数只有23左右，而LED路灯显色指数达到75以上，从视觉心理角度考虑，达到同等亮度，LED路灯的光照度平均可以比高压钠灯降低20%以上。　5、光衰小，一年的光衰不到3%，使用10年仍达不到道路使用照度要求，而高压钠灯、光衰大，一年左右已经下降30%以上，因此，LED路灯在使用功率的设计上可以比高压钠灯低。6、LED路灯有自动控制节能装置,能实现在满足不同时段照明要求情况下最大可能的降低功率，节省电能。可实现电脑调光，分时间段控制，光线控制，温度控制，远程控制，自动巡检等人性化功能。7、LED是低压器件，驱动单颗LED的电压为安全电压，系列产品单颗LED功率都为1瓦，所以它是一个比使用高压电源更安全的电源，特别适用于公共场所（例如：路灯照明、厂矿照明、汽车照明、民用照明等）。8、每个单元LED小片只有很小体积，所以可以制备成各种形状的器件，并且适合于易变的环境。9、寿命长：能使用5万小时以上，不足之处就是电源的寿命得不到保证。10、光效高：采用≥100LM以上的芯片，相对于传统高压钠灯能节能75%以上。11、安装简便：无需加埋电缆无需整流器等，直接将路灯灯头安装于灯杆接上或者将光源嵌套原有灯壳。12、LED不含有害金属汞，不像高压钠灯或金属卤化物灯在报废时对环境造成危害。

我国近年来在LED路灯应用市场发展迅速，成为全球LED路灯需求最大的国家。但是国内企业在芯片开发制程、芯片封装等核心技术方面与国外水平还有一定差距。国际很多知名厂商纷纷到中国办厂，成立研发中心等，扩大在中国的影响力。

现有的大功率LED路灯通常采用一个大功率恒流源驱动几十至几百颗大功率LED光源的配置方式，这样如果局部LED光源发生损坏就要更换整个LED灯头，既浪费材料也浪费维护费用。比较先进的LED路灯采用光源模组化处理，光源部分分为多个模块，采用一个大功率电源同时并联驱动多个模块的原理，如果个别光源模块损坏只需单独更换光源模组即可，这样的配置如果电源发生故障仍然要更换整个LED灯头，没有从根本上解决产品在维护上造成的问题。

发明内容：

本发明的目的是提供一种光源及电源一体化的LED路灯光电一体化模组装置及方法。

上述的目的通过以下的技术方案实现：

一种LED路灯光电一体化模组装置，其组成包括：带有LED灯和电路板的光学透镜面罩，所述的LED灯连接散热器的驱动板，所述的驱动板连接带有电源模块的插接器光源，所述的LED灯连接所述的电路板。