[发明专利]一种可监控制动踏板位置及运动的制动主缸

说明书

技术领域

本发明属于汽车制动器生产领域。

背景技术

制动主缸是汽车制动系统中的关键部件，它的主要作用是通过踏板力的作用，经真空助力器放大后，作用在制动主缸活塞上，使其向前运动，进而在制动主缸压力腔产生液压，再通过制动主缸出油口向整车的制动系统输送液压，从而实现汽车的刹车功能。

早期的主缸中没有报警部件，它们的缺点是：如果由踏板到主缸的某个连接环节出现了故障，致使主缸中的活塞没有产生位移，也就是在主缸内没有建立起液压，汽车也就没有产生制动作用，导致刹车失灵，这样就会产生非常严重的后果。而这种情况在早期的主缸中并没能给出报警，所以不能够及时发现，也就不能及时地采取措施。

发明内容

本发明提供一种可监控制动踏板位置及运动的制动主缸，以解决目前因一些故障而使主缸内活塞没有产生位移导致制动失效时，不能及时报警的问题。

本发明的技术方案是：第一活塞和第二活塞分别与主缸体内部套接，制动灯传感器与主缸体固定连接，制动灯传感器中心与主缸体法兰端面之间的距离为S1，第一活塞的前端有台阶薄壁，台阶薄壁边缘有活塞扩口，磁铁通过活塞扩口与第一活塞固定连接，制动灯传感器中心与磁铁中心的距离为S2，挡圈分别与磁铁两端固定连接。

本发明的优点在于：结构新颖，能有效的监控汽车制动踏板的位置运动的情况，使驾驶员能更好的掌握制动的状况。它是一种集成有监控缸体内活塞位置探测装置的主缸，特别适用于具有行驶动力调节装置的机动车控制系统中。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明磁铁与第一活塞连接的局剖放大图；

图3是本发明磁铁的结构示意图；

图4是本发明第一活塞的结构示意图。

具体实施方式

第一活塞5和第二活塞2分别与主缸体1内部套接，制动灯传感器3与主缸体1固定连接，制动灯传感器3中心与主缸体1法兰端面之间的距离为S1，第一活塞5的前端有台阶薄壁8，台阶薄壁8边缘有活塞扩口7，磁铁4通过活塞扩口7与第一活塞5固定连接，制动灯传感器3中心与磁铁4中心的距离为S2，挡圈6分别与磁铁4两端固定连接。

挡圈对磁铁起到保护作用的同时，也能对磁铁发出的磁场起到聚敛的作用。磁铁的外形为圆环形设计，使制动灯传感器可在缸体径向圆周任意方向布置。磁铁在活塞上的固定方式采用了活塞扩口固定。第一活塞的台阶薄壁，便于扩口定位磁铁。

所述的磁铁作为信号发生器，它装配在主缸第一活塞上，能沿主缸的轴向位置即制动灯传感器的感应方向，发出磁场信号。而制动灯传感器是固定在主缸体上的，并与电子控制单元连接。当活塞发生位置移动时，磁铁也随之移动，即而可精确触发制动灯传感器，并由电子控制单元作出反馈，实现对活塞位置的监控。从而也实现了对制动踏板位置的监控。