[发明专利]一种航空发动机附件机匣壳体损伤端面热喷涂再制造方法无效
| 申请号： | 201210292955.X | 申请日： | 2012-08-16 |
| 公开（公告）号： | CN102877017A | 公开（公告）日： | 2013-01-16 |
| 发明（设计）人： | 尚小丽;赵四洋;宋扬 | 申请（专利权）人： | 沈阳黎明航空发动机（集团）有限责任公司 |
| 主分类号： | C23C4/08 | 分类号： | C23C4/08;C23C4/12 |
| 代理公司： | 沈阳晨创科技专利代理有限责任公司 21001 | 代理人： | 张晨 |
| 地址： | 110043 *** | 国省代码： | 辽宁;21 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 航空发动机 附件 壳体 损伤 端面 喷涂 制造 方法 | ||
【权利要求书】：
1.一种航空发动机附件机匣壳体损伤端面热喷涂再制造方法，其工艺流程为：首先镗加工部分损伤，然后热喷涂修复损伤，最后镗加工多余涂层，其特征在于：
在热喷涂修复损伤时，底面过渡层使用Ni-Al合金材料，Ni-Al合金成分为：Ni95wt%、Al5wt%，Ni-Al合金丝喷涂参数：喷涂电压30~35V，喷涂电流150~180A，喷涂距离100mm，雾化空气压力0.35~0.45Mpa；
铝丝喷涂参数：喷涂电压30~35V，喷涂电流100~120A，喷涂距离130~150mm，雾化空气压力0.5~0.6Mpa。
2.按照权利要求1所述航空发动机附件机匣壳体损伤端面热喷涂再制造方法，其特征在于：所述Ni-Al合金丝喷涂参数为：喷涂电压34V，喷涂电流160A，喷涂距离100mm，雾化空气压力0.4Mpa。
3.按照权利要求1所述航空发动机附件机匣壳体损伤端面热喷涂再制造方法，其特征在于：所述铝丝喷涂参数为：喷涂电压31V，喷涂电流100~120A，喷涂距离150mm，雾化空气压力0.6Mpa。
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C23 对金属材料的镀覆；用金属材料对材料的镀覆；表面化学处理；金属材料的扩散处理；真空蒸发法、溅射法、离子注入法或化学气相沉积法的一般镀覆；金属材料腐蚀或积垢的一般抑制
C23C 对金属材料的镀覆；用金属材料对材料的镀覆；表面扩散法，化学转化或置换法的金属材料表面处理；真空蒸发法、溅射法、离子注入法或化学气相沉积法的一般镀覆
C23C4-00 熔融态覆层材料喷镀法，例如火焰喷镀法、等离子喷镀法或放电喷镀法的镀覆
C23C4-02 .待镀材料的预处理，例如为了在选定的表面区域镀覆
C23C4-04 .以镀覆材料为特征的
C23C4-12 .以喷镀方法为特征的
C23C4-18 .后处理
C23C4-14 ..用于长形材料的镀覆
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