[发明专利]LED汽车近光灯及其制作方法

说明书

技术领域：

本发明涉及一种用于汽车的LED汽车近光灯及其制作方法。

背景技术：

现有的汽车前照灯普遍采用卤钨灯作为光源，这种光源工作温度高、寿命低，光效差。另外也有较高端的车型配备了LED汽车前照灯，但采取了几十颗光源独立配光最后利用光型叠加实现配光效果，这种配置的明暗截止线不清晰，LED或面罩定位稍有误差则会造成明暗截止线发生“重影”

   采用卤钨灯作为光源虽然成本较低，但是前照灯使用的卤钨灯体积小，功率大，工作自身产生几百度的高温，容易给灯具和整车造成隐患。另外其寿命较低，会发生经常更换光源的情况，给消费者带来很大的不便。再次其光效较低，55W光通量仅为1500 lm，也不符合世界节能环保的主流。

通过叠加光型设计的LED近光前照灯比较容易出现的问题就是由于多颗LED在叠加光型的时候不能保持光型位置绝对一致而发生截止线出现“重影”或者截止线不清晰，给人造成视觉不佳的感受。

发明内容：

本发明的目的是提供一种截止线清晰，体积小巧且成本低廉，宜于批量生产的LED汽车近光灯、制作方法。

上述的目的通过以下的技术方案实现：

一种LED汽车近光灯，其组成包括：壳体，所述的壳体内装有PCB板，所述的PCB板连接LED光源，所述的LED光源前方放置菲涅尔透镜组，所述的菲涅尔透镜组具有菲涅尔后透镜，所述的壳体前端具有非球面聚光镜，在所述的菲涅尔后透镜与所述的非球面聚光镜之间装有光阑。

所述的LED汽车近光灯，所述的LED光源、所述的菲涅尔透镜组、所述的菲涅尔后透镜均装在所述的壳体内。

所述的LED汽车近光灯，所述的菲涅尔透镜组包括一组平行排列的菲涅尔前透镜。

所述的LED汽车近光灯，所述的LED光源为30—80度发光角，所述的菲涅尔前透镜型号焦距15mm 、尺寸15×15mm，所述的菲涅尔后透镜型号焦距60mm 、尺寸D=100mm，所述的PCB板为铝基板，所述的非球面聚光镜的尺寸conic= -0.56 、R=30mm，所述的光阑型号15度截止线光阑。

所述的LED汽车近光灯，其光路为：将LED光源安装在一个方形点阵的PCB板上，PCB板放在菲涅尔透镜组的焦点位置，经由LED发出的光线通过其前方对应的菲涅尔透镜组产生了准直光束，准直后的光束经过菲涅尔后透镜会聚焦到其焦点上，产生较大的点状光源，在点状光源位置放置光阑，并在光阑后方放置一个焦点和菲涅尔透镜相同的非球面聚光镜，形成了一个完美的汽车前照灯近光光型灯。

一种LED汽车近光灯的制作方法，将LED光源焊接或粘接在PCB板上形成光源点阵，将菲涅尔透镜组卡接在以光源为焦点的同轴位置，将菲涅尔后透镜放置在菲涅尔透镜组的前方10mm处，将光阑放置在菲涅尔后透镜的焦点位置，最后将非球面聚光镜安放在其焦点与光阑重合的位置。    

有益效果：

1.本发明引入了LED光源解决了传统前照灯卤钨灯温度高、寿命短及光效差的缺点，本产品截止线清晰不重影。

2.本发明通过优化LED光源的出光结构，消除了多颗LED光源配光时产生截止线“重影”或不清晰的问题。

3.本发明通过大量使用体积轻便的菲涅尔透镜，减轻了灯具的重量，降低了经济支出，提高了灯具的寿命。

4.本发明结构简单，制造工艺也极为简便，开发和生产成本显著降低，实用性更加广泛。

附图说明：

附图1是本产品的结构示意图。

具体实施方式：

实施例1：

一种LED汽车近光灯，其组成包括：壳体1，所述的壳体内装有PCB板2，所述的PCB板连接LED光源3，所述的LED光源前方放置菲涅尔透镜组，所述的菲涅尔透镜组具有菲涅尔后透镜4，所述的壳体前端具有非球面聚光镜5，在所述的菲涅尔后透镜与所述的非球面聚光镜之间装有光阑6。

所述的LED汽车近光灯，所述的LED光源、所述的菲涅尔透镜组、所述的菲涅尔后透镜均装在所述的壳体内。