[发明专利]汽车交流发电机

说明书

一.所属技术领域

本发明涉及一种用于可同时分别向汽车的备用蓄电池、在用蓄电池和用电设备供电的汽车交流发电机；他还有一个可检查整流器的正极是否有超过设定的电压存在的发电检测电路。

二.背景技术

目前，公知的汽车交流发电机构造是由三相交流发电机、电压调节器、整流器构成的；其中三相交流发电机的定子绕组连接整流器，通过整流器将其产生的交流电变成直流电。但是，整流器的正极输只有一个出端，这就只能共同向汽车的用电设备、蓄电池供电，不利于在汽车供电系统中设置备用蓄电池。

三.发明内容

本发明提供一种可同时分别向汽车的备用蓄电池、在用蓄电池和用电设备供电的汽车交流发电机，以方便在汽车供电系统中设置备用蓄电池。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：由三相交流发电机、电压调节器、整流器、分流器组成汽车交流发电机；整流器的正极输出端连接一个分流器，分流器是由二个二极管构成，二个二极管的负极共同连接整流器的正极输出端，二个二极管的正极分别连接备用蓄电池、在用蓄电池和用电设备；汽车交流发电机发电时可同时分别向备用蓄电池、在用蓄电池和用电设备供电，而备用蓄电池与在用蓄电池又互不导通；发电机的发电检测电路由一个稳压二极管和一个电阻构成，当整流器的正极电压高于设定值时，稳压二极管被击穿，发电检测电路的发电检测端输出高电压。

本发明的优点是：

1.汽车交流发电机在不影响对在用蓄电池充电和车辆用电设备供电的同时，又以可方便地在汽车的电源系统中设置备用蓄电池，并对备用蓄电池进行充电，而备用蓄电池又不必对车辆的用电设备供电。

2.通过发电检测电路的发电检测端可方便地确定发电机是否处于发电状态，并可作为确认发动机运转的传感器。

四.附图说明

下面结合附图对本发明进一步说明

图1是本发明的电路原理图。

图中：1.三相交流发电机，2.电压调节器，3.整流器，4.分流器，5.发电检测电路，6.汽车交流发电机，7.转换开关，8.蓄电池，9.蓄电池，10.用电设备。

五.具体实施方式

在图1中，分流器(4)中的二极管VD1，VD2的负极与整流器(3)的正极连接，VD1，VD2的正极作为汽车交流发电机(6)的电源输出端B+1，B+2分别与蓄电池(8)，蓄电池(9)的正极连接。发电检测电路(5)中的稳压二极管VS的正极与整流器的正极连接、负极与电阻R1连接，在蓄电池(8)和蓄电池(9)之间设置一个转换开关(7)，当转换开关(7)使蓄电池(9)与用电设备(10)连接时，蓄电池(8)就成为备用蓄电池，当转换开关(7)使蓄电池(8)与用电设备(10)连接时，蓄电池(9)就成为备用蓄电池。

汽车交流发电机(6)在工作时，三相交流发电机(1)发出三相交流电，通过整流器(3)整流后变成直流电分别由整流器的正极和负极输出，负极通过机体搭铁，正极连接分流器(4)中的二极管VD1，VD2的负极，电流通过汽车交流发电机的电源输出端B+1，B+2同时分别向蓄电池(8)，蓄电池(9)及用电设备(10)供电；此时整流器(3)的正极电压高于VS反向击穿电压，发电检测电路(5)的S输出端输出一个高电压。