[发明专利]一种离合器

说明书

技术领域

本发明涉及一种将旋转动力源向工作机械传递的离合器装置。

背景技术

目前机械压力机离合器与制动器一起设置于曲轴靠近飞轮一端上，专利号ZL99805307.4公开了一种机械压力机离合器制动器装置；这种机械压力机离合器制动器装置的离合器与制动器联成一体设置于曲轴靠近飞轮一端上，由于离合器与制动器联成一体设置于曲轴靠近飞轮一端上，使曲轴两端受力不平衡，使曲轴支承件，如轴承容易失效，缩短使用寿命，且影响压力机工作精度。这种机械压力机离合器制动器装置用于高速机械压力机时，其不足之处更为严重，该机械压力机离合器制动器装置采用液压缸切换机构对离合器与制动器进行切换，结构复杂，且易产生渗漏。并且，现有离合器存在结构复杂、空间要求大（置于飞轮外）、制动惯量大（离合器主要置于传动轴上）等缺陷。

发明内容

为了解决上述的技术问题，本发明的目的是提供一种离合器，采用离合器与制动器分离的结构设计，采用气动控制，结构简单，传递力矩可靠，超负荷运行安全，增加飞轮惯量（壳体与飞轮同时旋转），压缩空气传输简单可靠，壳体近似封闭的圆筒，密封性好，有利于改善气动离合器的传递精度和使用寿命。

为了达到上述的目的，本发明采用了以下的技术方案：

一种离合器，包括传动轴，所述传动轴的一端依次套设有飞轮、从动轴套和主动盘，飞轮通过轴承安装在传动轴上，飞轮凹腔内设置从动轴套和主动盘，飞轮凹腔外面固定连接一壳体，从动轴套与传动轴固定连接，从动轴套的外圈上镶嵌有多个可移动摩擦块，主动盘空套在传动轴上并通过多个传动销以周向固定和轴向能够移动的方式与壳体连接，传动销上套设有多个能够赋予主动盘靠近壳体趋势的弹簧，主动盘与壳体之间嵌套滑动连接从而在主动盘和壳体之间构成筒状气缸腔，该筒状气缸腔与设在壳体中心的通气孔连通，该筒状气缸腔通过设在主动盘与壳体之间的密封环密封。

本发明由于采用了以上的技术方案，采用离合器与制动器分离的结构设计，使传动轴两端受力趋于平衡；离合器体积小、重量轻，动作更为灵敏，提高了传动轴支承件的使用寿命，提高了高速机械压力机的工作精度；采用气动控制，结构简单，传递力矩可靠，超负荷运行安全，增加飞轮惯量（壳体与飞轮同时旋转），压缩空气传输简单可靠，壳体近似封闭的圆筒，密封性好，有利于改善气动离合器的传递精度和使用寿命。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是图1的右视图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的具体实施方式做一个详细的说明。

实施例1：

如图1、图2所示的一种离合器，包括传动轴1，所述传动轴1的一端依次套设有飞轮3、从动轴套8和主动盘9，飞轮3通过轴承2安装在传动轴1上，飞轮3凹腔内设置从动轴套8和主动盘9，飞轮3凹腔外面固定连接一壳体7，从动轴套8与传动轴1固定连接，从动轴套8的外圈上镶嵌有多个可移动摩擦块6，主动盘9空套在传动轴1上并通过多个传动销5以周向固定和轴向能够移动的方式与壳体7连接，传动销5上套设有多个能够赋予主动盘9靠近壳体7趋势的弹簧4，主动盘9与壳体7之间嵌套滑动连接从而在主动盘9和壳体7之间构成筒状气缸腔，该筒状气缸腔与设在壳体7中心的通气孔71连通，该筒状气缸腔通过设在主动盘9与壳体7之间的密封环密封。

当壳体7上的通气孔71不通压缩气体时，由于弹簧4的张力将主动盘9靠近壳体7从而与从动轴套8分开，使得飞轮3的旋转动力不会传递到从动轴套8。当壳体7上的通气孔71通入压缩气体时，当压缩空气进入筒状气缸腔，推动主动盘9克服弹簧力移动压紧从动轴套8中镶嵌的移动摩擦块6，使得主动盘9、从动轴套8、飞轮3三者之间通过移动摩擦块6相互贴合同步转动，从而实现动力源的传递。当压缩气源停止，主动盘9通过壳体7内压缩弹簧的张力拉回，放开对移动摩擦块6的压紧，主动盘9、从动轴套8、飞轮3三者之间成自由分开状态，实现动力源的脱离。