[发明专利]一种一次罗拉成型工字梁

说明书

【技术领域】

本发明涉及一种汽车零部件，具体涉及一种一次罗拉成型工字梁，可充当结构用钢，属于汽车零部件技术领域。

【背景技术】

目前，我国运输车辆的轻量化水平与国外相比差距较大。而由于环保和节能的需要，治超力度的加大，以及记重收费的全面推广和实施，超重车辆将推出市场。汽车的轻量化已经成为世界汽车发展的潮流，是国际汽车创新工程的一个发展方向。

汽车大梁是汽车的重要组成部分，其性能的优劣直接关系到整车性能的好坏。现有技术的汽车大梁主要采用焊接加工而成，其加工工程繁琐，内部存在应力，容易变形。

而随着汽车轻量化的发展趋势，汽车大梁所用材料势必有所减少，因此，如何使汽车大梁重量减轻的同时抗扭力和承载力增强，这是摆在业内的一项技术难题。

因此，为解决上述技术问题，确有必要提供一种具有改良结构的一次罗拉成型工字梁，以克服现有技术中的所述缺陷。

【发明内容】

为解决上述问题，本发明的目的在于提供一种重量较轻、抗扭力和承载力强且加工制造方便的一次罗拉成型工字梁。

为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：一种一次罗拉成型工字梁，其包括一对翼板以及一腹板；其中，所述腹板和翼板为一体成型结构，且腹板位于两翼板之间而呈工字型结构；于所述腹板上铆接有若干铆钉或铆焊点。

本发明的一次罗拉成型工字梁进一步设置为：于所述腹板上滚压成型有若干加强筋。

本发明的一次罗拉成型工字梁还设置为：于各翼板的两端分别设有一圆头。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：本发明的工字梁采用一次成型，使其加工制造方便，且能消除内部应力；通过在腹板上增设铆钉、铆焊点和加强筋，在重量减轻的同时增加抗扭力和承载力，结实耐用。

【附图说明】。

图1是本发明的一次罗拉成型工字梁第一实施方式的示意图。

图2是本发明的一次罗拉成型工字梁第二实施方式的示意图。

【具体实施方式】

请参阅说明书附图1所示，其为本发明的一次罗拉成型工字梁的第一实施方式，其由一对翼板1以及一腹板2等几部分组成，其无限长。

其中，所述腹板2和翼板1采用刚强度钢板一体成型，且腹板2位于两翼板1之间而呈工字型结构。

于所述腹板2上进一步铆接有若干铆钉或铆焊点4，从而方便该工字梁和其他部件的对接，以及增强工字梁的结构强度。

于各翼板1的两端分别设有一圆头5，从而使该工字梁表面光滑。

请参阅说明书附图2所示，其为本发明的一次罗拉成型工字梁的第二实施方式，其与第一实施方式的不同之处在于：于所述腹板2上滚压成型有若干加强筋3，从而进一步增强该工字梁的结构强度。

本发明的汽车大梁采用一次成型，使其加工制造方便，且能消除内部应力；通过在腹板2上增设加强筋3，在重量减轻的同时增加抗扭力和承载力，结实耐用。

经过测试，在承载一样的情况下，此种汽车大梁在自重上至少减轻20％，自重一样的情况下还能多载，而汽车自重每减轻10％，至少节油6％的燃油。

以上的具体实施方式仅为本创作的较佳实施例，并不用以限制本创作，凡在本创作的精神及原则之内所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本创作的保护范围之内。