[发明专利]乘客传送设备

说明书

技术领域

本发明涉及一种以自动扶梯和电动通道等为代表的乘客传送设备，尤其是涉及一种利用原有的乘客传送设备的主体框架来设置新设的乘客传送设备的翻新(Renewal)技术。

背景技术

例如，在原有乘客传送设备变得陈旧时，拆除已经陈旧的原有乘客传送设备，并在相同的场所设置新的乘客传送设备，以此对乘客传送设备进行翻新。作为翻新的方法，已知有在拆除原有的乘客传送设备时，留下其主体框架(原有主体框架)不拆除，并在原有主体框架内设置新设的乘客传送设备的翻新方法。该方案具有乘客传送设备的安装作业方便以及能够降低成本等优点。

已知有在将新设的乘客传送设备设置在原有主体框架内时，在新设主体框架的长度方向的两端设置承重梁，并将新设主体框架的承重梁搭载在原有主体框架的承重梁上，以此通过原有主体框架来支撑新设主体框架(参照专利文献1)。在专利文献1中，在自动扶梯的长度方向的两端(也就是上下二个部位)，使新设主体框架的承重梁搭载在原有主体框架的承重梁上。

可是，在采用由专利文献1公开的方法时，在自动扶手的距离长或者扬程高的情况下，可能得不到充分的支撑强度。尤其是，因为新设主体框架设置在原有主体框架的内部，所以优选使新设主体框架实现小型化和轻量化，但小型化和轻量化会导致机械强度降低，从而产生主体框架容易产生挠曲等的问题。为了确保充分的强度，有时无法实现小型化和轻量化。

作为对设置在原有主体框架内的新设主体框架的强度不足进行补偿的方法，已知有除了在两个端部利用原有主体框架对新设主体框架进行支撑以外，还在中间部分利用原有主体框架对新设主体框架进行支撑的方法(参照专利文献2、3和4)。

在专利文献2所公开的方法中，将新设主体框架的倾斜角度设定成比原有主体框架的倾斜角度更大的角度，利用因不同的倾斜角度而在中间部分产生的新设主体框架的高度与原有主体框架的高度之间的高度差(gap)，在新设主体框架的纵向构件上设置支撑体，并利用原有主体框架来支撑该支撑体。

在专利文献3所公开的方法中，利用螺栓或者螺钉将内侧桁架(相当于新设主体框架)紧固在外侧桁架(相当于原有主体框架)上。

在专利文献4所公开的方法中，在原有主体框架上安装有固定构件，并且利用该固定构件来支撑新设主体框架。

在先技术文献

专利文献

专利文献1日本国专利特开2008-230727号公报

专利文献2国际公开号98/22382号

专利文献3日本国专利特开2009-184771号公报

专利文献4日本国专利特公平3-48115号公报

在专利文献2所公开的方法中，在新设主体框架的支撑结构方面存在各种限制。例如存在必须将新设的乘客传送设备的倾斜角度与原有主体框架的倾斜角度设定为不同的角度这一限制。此外，由于将支撑体设置在新设的乘客传送设备的纵向构件上，所以还存在支撑体的设置位置和设置间隔必须根据纵向构件的设置位置和设置间隔来设定这一限制。

此外，由专利文献2公开的方法还存在作业困难的问题。由于其利用因原有主体框架和新设的乘客传送设备的倾斜角度之间的角度不同而产生的高低差，所以支撑体在高度方向的安装位置因乘客传送设备的长度方向的位置不同而不同。此外，需要在新设乘客传送设备的纵向构件的背侧进行顶起螺栓的紧固作业。

在专利文献3所公开的方法中，由于需要在外侧桁架上安装螺栓等，所以需要在现场对原有的外侧桁架进行加工，存在作业变得繁琐的问题。此外，在专利文献4所公开的方法中，由于需要在现场将固定构件安装在原有主体框架上，所以存在作业变得繁琐的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种技术，其在利用原有主体框架设置新的乘客传送设备时，对新设乘客传送设备的结构方向的限制少，能够提高乘客传送设备翻新时的作业性。

本发明的一个方面的乘客传送设备具有新设主体框架以及设置在所述新设主体框架内的结构部件，所述新设主体框架以整体或者一部分配置在原有主体框架内部的方式设置，并且在自身的内部具有空间，所述原有主体框架是原有的乘客传送设备的结构部件已被拆除的主体框架，在所述新设主体框架的长度方向的两端设置有承重梁，以将所述承重梁配置在所述原有主体框架上的方式将所述新设主体框架设置在所述原有主体框架上，所述新设主体框架的倾斜角度与所述原有主体框架的倾斜角度相等，所述新设主体框架的长度方向上的中间部分具有可从上方进行作业的支撑体，所述支撑体由所述原有主体框架的上表面支撑。