[发明专利]自卸车前置液压油缸

说明书

技术领域

本发明涉及一种液压油缸，特别涉及一种自卸车前置液压油缸。 

背景技术

现有自卸车前置液压油缸如图7至图10所示，包括一级油缸31、二级油缸38、推杆机构41，一级油缸31、二级油缸38的内表面上端由上至下分别依次设有防尘圈槽34、两条内导向带槽35、油封槽36及内定位卡片槽37，在一级油缸31、二级油缸38内表面下端分别设有防脱卡片槽47，二级油缸38、推杆机构41的外表面下端由下至上分别依次设有外导向带槽40和外定位卡片槽39，装配时二级油缸38设置在一级油缸31内侧，推杆机构41设置在二级油缸38内侧，外定位卡片42装在外定位卡片槽中并突出各自油缸壳外表面2.5mm, 外导向带43装在外导向带槽中并突出各自油缸壳外表面2.5mm,内定位卡片44装在内定位卡片槽中并突出各自油缸壳内表面2.5mm, 两条内导向带45分别装在内导向带槽中并分别突出各自油缸壳内表面2.5mm, 油封46装在油封槽中并突出各自油缸壳内表面2.5mm，铰轴套内侧与一级油缸底端外壳相焊接，两条铰轴33对称的焊接在铰轴套32两侧，这种自卸车前置液压油缸存在以下缺陷：1.内定位卡片突出油缸壳内表面2.5mm，在油缸工作时很容易拉伤与其配合内侧油缸的外表面，油缸外表面被拉伤后油封也会跟着拉伤，使油封无法封住液压油，外定位卡片突出油缸壳外表面2.5mm，在油缸工作时很容易拉伤与其配合外侧油缸的内表面，使油缸内壁间隙变大，配合不稳定；2.相邻级油缸之间的空隙为5mm，使相邻级油缸之间的配合全靠导向带配合，每节油缸之间的配合不是很好，油封易晃动，油缸自身不够稳定，在车厢举升时易折弯，车易侧翻等；3. 铰轴固定焊接在铰轴套上，铰轴套又直接焊接在一级油缸底端外侧，当铰轴受力过大弯时，一级油缸就会因受到挤压而变形使其报废，或者在需要更换铰轴时更换铰轴的技术难度大费用高。

发明内容

本发明的目的是提供一种高精度配合、工作稳定、使用寿命长、易维修、成本低的自卸车前置液压油缸。

本发明为实现上述目的采用的技术方案是：一种自卸车前置液压油缸，该液压油缸包括外油缸、设置在外油缸内的内油缸、设置在内油缸内的推杆机构，外油缸的内孔直径与内油缸的外壁直径相等，内油缸的内孔直径与推杆机构的外壁直径相等，所述外油缸壳体内表面上端由上至下依次设有防尘圈槽Ⅰ、油封槽Ⅰ及定位槽Ⅰ，定位槽Ⅰ底端设有连通至定位槽Ⅰ中的倾斜滑槽Ⅰ，倾斜滑槽Ⅰ由下至上逐渐向外倾斜且上端与定位槽Ⅰ底端连通，所述内油缸壳体内表面上端由上至下依次设有防尘圈槽Ⅱ、油封槽Ⅱ及定位槽Ⅱ，定位槽Ⅱ底端设有连通至定位槽Ⅱ中的倾斜滑槽Ⅱ，倾斜滑槽Ⅱ由下至上逐渐向外倾斜且上端与定位槽Ⅱ底端连通，内油缸壳体外表面下端设有定位卡片槽Ⅰ，定位卡片槽Ⅰ中设有具有弹性的定位卡片Ⅰ，定位卡片Ⅰ下端面外缘设有倾斜面Ⅰ，在内油缸下端向上滑移至外油缸定位槽Ⅰ下端的倾斜滑槽Ⅰ时，定位卡片Ⅰ的倾斜面Ⅰ相对倾斜滑槽Ⅰ向上滑移使定位卡片Ⅰ上移外弹同时定位在定位槽Ⅰ和定位卡片槽Ⅰ中，所述推杆机构外表面下端设有定位卡片槽Ⅱ，定位卡片槽Ⅱ中设有具有弹性的定位卡片Ⅱ，定位卡片Ⅱ下端面外缘设有倾斜面Ⅱ，在推杆机构下端向上滑移至内油缸定位槽Ⅱ下端的倾斜滑槽Ⅱ时，定位卡片Ⅱ的倾斜面Ⅱ相对倾斜滑槽Ⅱ向上滑移使定位卡片Ⅱ上移外弹同时定位在定位槽Ⅱ和定位卡片槽Ⅱ中。

本发明的进一步技术方案是：所述液压油缸还包括连接在外油缸底端外侧的铰轴套及活动连接在铰轴套上的铰轴。

本发明的又进一步技术方案是：所述铰轴两端的截面为圆形而两端之间的中段截面为三角形，截面为三角形段铰轴位于铰轴套的铰接孔内，截面为圆形段的铰轴分别突出铰轴套的铰接孔两端。

本发明的再进一步技术方案是：所述倾斜滑槽Ⅰ和倾斜滑槽Ⅱ向外倾斜的角度为0.5至5度，倾斜面Ⅰ倾斜的角度与倾斜滑槽Ⅰ倾斜的角度相等，倾斜面Ⅱ倾斜的角度与倾斜滑槽Ⅱ倾斜的角度相等。

本发明的更进一步技术方案是：所述定位卡片槽Ⅰ在径向的槽深与定位卡片Ⅰ在径向的厚度相等，所述定位槽Ⅰ在径向的槽深为定位卡片槽Ⅰ在径向槽深的二分之一，所述定位卡片槽Ⅱ在径向的槽深与定位卡片Ⅱ在径向的厚度相等，所述定位槽Ⅱ在径向的槽深为定位卡片槽Ⅱ在径向槽深的二分之一。

本发明自卸车前置液压油缸具有如下有益效果：