[发明专利]车辆自发电轮式取力装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种车轮发电装置，特别涉及一种车辆自发电轮式取力装置。

背景技术

汽车尾气是环境的主要污染源，随着汽车使用数量的增加，这一污染势必会越来越严重。在这一情况下，如今很多厂家推出了新能源汽车，以电力作为动力能源的电动车就是其中一种。

电动车以电力作为动力能源，解决了尾气排放问题，绿色、环保、无污染，但最大行驶里程、续航能力是现有电动车存在的核心问题，如果得不到解决，电动车将很难普及和继续发展。

现在设有充电站为电动车充电，但必须高密度的建造充电站才能满足电动车的充电需要，这样不仅投入大还解决不了根本为题。

发明内容

本发明的目的就为了解决现有技术行驶里程短、续航能力差的缺点，提供的一种车辆自发电轮式取力装置。

为了达到上述目的，本发明采用了如下技术方案：车辆自发电轮式取力装置，包括两个相连的轮毂，轮毂上装有轮胎，其中一个轮毂的一侧连接轮毂连接器，其特征在于：

a．每个轮毂上设有凹槽，凹槽内设有支撑盘；

b.轮毂的凹槽中设有一组行星齿轮和一组对应相配合的过桥齿轮，每个行星齿轮轴连接于支撑盘和轮毂上，每个过桥齿轮轴连接于轮毂上；

c.每个轮毂上分别设有一组取力单元，每个取力单元由滚轮、曲柄、Z型连杆、短曲柄组成；曲柄的一端连接滚轮、另一端和轮毂连接，曲柄中部与Z型连杆一端连接，Z型连杆另一端与短曲柄一端连接，短曲柄的另一端与相应的行星齿轮轴连接；

d.轮毂的轴线位置设有传输轴，传输轴上设有中心齿轮，中心齿轮和过桥齿轮连接配合；

e．轮毂上设有一组挡销，每个挡销分别和取力单元中的Z型连杆限位配合。

在上述方案的基础上，可以有如下进一步的方案：

1.行星齿轮的齿轮孔内设有棘轮装置。

2.在曲柄上设有回力弹簧和轮毂相连。

所述的支撑盘可通过螺钉与轮毂连接。

所述的传输轴连接发电机。

所述的Z型连杆采用Z字型结构可节省空间。

所述滚轮到轮毂轴线的最大距离大于轮胎半径。

所述的回力弹簧可帮助滚轮回位。

本发明的优点：本发明采用了机械式取力，车轮转动就会为之提供动能，可延长电动车的行驶里程，提高电动车的续航能力。

附图说明：

图1为本发明的总体结构示意图，为了表明结构关系，省略了轮胎；

图2为图1的俯视图；

图3为行星齿轮、过桥齿轮、中心齿轮的连接配合关系示意图；

图4为一个取力单元和轮毂、支撑盘、行星齿轮连接的示意图；

图5为曲柄的形状结构图。

具体实施方式：

如图1所示，本发明提供的一种车辆自发电轮式取力装置，包括两个相连的轮毂1，其中一个轮毂的一侧连接轮毂连接器2，每个轮毂1上分别设有一组取力单元3。

如图2所示，每个轮毂1上设有圆形凹槽1a，凹槽1a用螺钉连接支撑盘5，凹槽1a中设有行星齿轮6和与之对应配合连接的过桥齿轮7，过桥齿轮轴7a连接在轮毂1上。轮毂的轴线位置设有传输轴4，传输轴4上设有中心齿轮8。

如图2及图3所示，每两个行星齿轮6和一个过桥齿轮7连接配合，四个过桥齿轮和传输轴4上的中心齿轮8连接配合。

如图2及图4所示，每个行星齿轮轴6a连接于支撑盘5和轮毂1上。每个取力单元3由滚轮9、曲柄10、Z型连杆11、短曲柄12组成，曲柄10的形状参见图5，为L型和一折型的组合形状，每个曲柄10上有设有回力弹簧和轮毂1连接，曲柄10一端连接滚轮9、另一端和轮毂1连接，曲柄10中部与Z型连杆11一端连接，Z型连杆11的另一端与短曲柄12一端连接，短曲柄12的另一端与星齿轮轴6a连接。每个轮毂1上设有8个挡销13，每个挡销13分别和Z型连杆11限位配合。

当车轮转动时带动滚轮9转动，滚轮9与地面接触后向中心方向摆动，同时带动曲柄10相对于轮毂1转动并通过Z型连杆12、短曲柄13带动行星齿轮6转动一定角度，行星齿轮6带动过桥齿轮7转动，过桥齿轮7通过中心齿轮8带动传输杆4转动，这样，就可以把机械能转化为发电机的电能而供电动车使用。