[发明专利]一种液压系统用复合型过滤器

说明书

技术领域

本发明属于液压系统用过滤器技术领域。尤其涉及一种液压系统用复合型过滤器。

背景技术

一般情况下，75%的液压系统故障是由于油液被污染而造成的，故液压系统对油液的清洁度要求高，尤其是液压伺服系统，对液压油清洁度要求更高。所以必须对液压系统进行过滤，排除油液中的污染物和气体。现有的液压系统所使用的回油过滤器，其结构复杂，不便清洗，一般情况下以更换滤芯为主，是单层过滤，其过滤效率低，且不能清除气体。为便于对油液中的污染物及空气进一步清除，现有的油箱只能通过增大容积，使油液在油箱中流动时间延长，从而使污物沉淀和气泡上浮，这种非强制性去除污物及气体的油箱过滤和排气效果差。

综上所述，现有的过滤器存在如下问题：过滤器仅单层过滤，过滤效果差，不能排除油液中的气体，滤芯清洗困难。

发明内容

本发明旨在克服上述技术缺陷，目的是提供一种过滤效果好、油液中的空气排除率高、清洗方便、使用寿命长和油箱体积小的液压系统用复合型过滤器。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：液压系统用复合型过滤器包括顶盖、发讯器、排气管、进油管、圆锥台形管、螺旋状滤网、圆筒状壳体、底部过滤组件、出油孔、过滤网内骨架和过滤网外骨架。

圆筒状壳体上端的法兰通过螺栓与顶盖固定联接，顶盖设有进油管和发讯器，圆筒状壳体的下部或底部设有出油孔。

圆锥台形管上端的法兰通过螺栓与圆筒状壳体内壁上部的法兰同中心固定联接，圆锥台形管下端的法兰通过螺栓与底部过滤组件法兰同中心固定联接，底部过滤组件的下平面与圆筒状壳体底部的距离为10~20mm。

螺旋状滤网的内缘与过滤网内骨架焊接，过滤网内骨架呈螺旋状焊接在排气管的外壁，螺旋状滤网的外缘与过滤网外骨架焊接，过滤网外骨架的外侧开有密封槽，密封槽内装有密封带；焊接有螺旋状滤网的排气管同中心地置入圆锥台形管内，密封带呈螺旋状紧贴圆锥台形管内壁，排气管的上端从顶盖的中心穿出。

圆筒状壳体上端法兰与顶盖间的接触面、顶盖的排气管孔与排气管间的接触面、圆锥台形管上端法兰与圆筒状壳体内壁上部法兰间的接触面、圆锥台形管下端法兰与底部过滤组件上端法兰间的接触面依次设有第一“O”型密封圈、第二“O”型密封圈、第三“O”型密封圈、第四“O”型密封圈。

所述的圆锥台形管材质为不锈钢板，不锈钢板的厚度为5~15mm，圆锥台形管的高度为圆锥台形管上端直径的2~4倍，圆锥角为10~30°，圆锥台形管的上端和下端焊有法兰，法兰厚度均为8~12mm。

所述进油管通径为15~100mm，进油管为“L”状，“L”状进油管可视为由两段构成，进油口的一段为进油口段，出油口的一段为出油口段。其进油管的进油口段中心线与进油管的出油口段中心线的夹角为90~95°，进油管的进油口段中心线和排气管的中心线所形成的平面与进油管的出油口段中心线的夹角为35~45°。

所述排气管的下部开有3~5圈进气孔，每圈进气孔的轴向距离为10~15mm；每圈进气孔为5~7个，5~7个进气孔均匀地分布在同一圆周上，进气孔的直径为1~2mm。

所述的底部过滤组件包括底部过滤壳体，管状过滤网和环状压条；底部过滤壳体为圆桶状，底部过滤壳体的上端焊有法兰，底部过滤壳体的圆柱面均匀地开有四个通油口，四个通油口的总面积与底部过滤壳体圆柱面的面积比为1：（1.5~2.5）；管状过滤网紧贴底部过滤壳体的内壁，管状过滤网的上端和下端分别通过环状压条压紧在底部过滤壳体内壁的上部和下部，环状压条通过螺钉固定在底部过滤壳体的内壁；底部过滤壳体的内径与圆锥台形管下端的内径相等。

由于采用上述技术方案，本发明能起到去除污染物和气体的双重作用，不仅缩小了油箱体积，且降低了液压系统的运行成本。本发明中液压系统油液在工作后含有污物和气体进入圆锥台形管内部，进油管的出油段在过滤器内呈水平方向或向下倾斜5°以内布置，油液沿出油口段的中心线射出，出油口段中心线与垂直面的夹角为35~45°，该垂直面为进油管的进油口段中心线和排气管的中心线所形成的平面。尤其是本发明在圆锥台形管内置入焊接有螺旋状滤网的排气管，使油液沿圆锥台形管成螺旋形加速向下流动，油液中的污物在离心力作用下流向外圆，最终经过处理的清洁油液通过出油孔流出。由于滤网为螺旋状结构，相当于多层过滤，能有效提高过滤效果；油液中的气体则集中流向中心，通过排气管排出。从而实现强制性地清除气体，极大地优于靠油箱中油内气体的自由上浮来排除气体的方法。同时，本发明的滤芯拆装方便，清洗滤芯方便。