[发明专利]一种原油船货油舱用耐腐蚀钢的埋弧焊接方法

说明书

技术领域

本发明属于钢铁材料焊接技术领域，涉及一种原油船货油舱用耐腐蚀钢的埋弧焊接方法。

背景技术

原油船的结构不同于其他船只，原油装载于上甲板之下的货油舱中。原油船运行期间，原油船货油舱处于较苛刻的腐蚀环境，因此货油舱的腐蚀防护一直为人们所重视，2010年国际海事组织第87次海上安全委员会通过了原油船货油舱腐蚀防护SOLAS修正案（MSC291(87)决议），强制要求原油船货油舱需要腐蚀防护，可以使用保护涂层或耐腐蚀钢材，要满足《原油船货油舱保护涂层性能标准》和《原油船货油舱替代涂层防腐措施性能标准》，决议中对耐腐蚀钢材以及焊接接头的耐腐蚀性能都提出了具体要求。现有技术中，没有一种原油船货油舱用耐腐蚀钢的埋弧焊接方法很好的适用于原油船货油舱用耐腐蚀钢的焊接。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，针对以上现有技术存在的缺点，提出一种原油船货油舱用耐腐蚀钢的埋弧焊接方法，可保证焊接接头抗拉强度大于490MPa，焊接接头-40℃冲击韧性值大于47J，并且焊缝具有优良的耐腐蚀性能。

本发明解决以上技术问题的技术方案是：

一种原油船货油舱用耐腐蚀钢的埋弧焊接方法，原油船货油舱用耐腐蚀钢选用TMCP状态钢材等级为EH36级的耐腐蚀钢，钢板厚度为6～50mm；

选用焊丝的重量百分比成分为：C：0.05～0.12%，Mn：1.30～1.90%，Si：0.05～0.50%，P≤0.015%，S≤0.010%，Ni：0.20～1.00%，Cu：0.30～1.00%，Mo：0.05～0.50%，余量为Fe及不可避免的杂质；

采用单丝埋弧焊的焊接方法，坡口采用对称双面V型坡口，坡口角度为60o；

焊接时不需要预热，焊接热输入量控制在26～50kJ/cm；

焊接接头抗拉强度大于490MPa，焊接接头-40℃冲击韧性值大于47J，焊接接头在含有质量百分比为10%的NaCl及pH值为0.85的试验溶液浸泡168小时或在原油罐浸泡2.5年后，放大1000倍观察焊缝和基础金属之间的边界无不连贯表面。

本发明还可优选以下技术方案：

前述的原油船货油舱用耐腐蚀钢的埋弧焊接方法，钢板厚度为6mm；焊丝的重量百分比成分为：C：0.06%，Mn：1.43%，Si：0.15%，P：0.011%，S：0.004%，Ni：0.34%，Cu：0.39%，Mo：0.06%，余量为Fe及不可避免的杂质；采用单丝埋弧焊的焊接方法，坡口采用对称双面V型坡口，坡口角度为60o，焊接电压为30V，焊接电流为550A，焊接速度为35cm/min，焊接热输入量为28kJ/cm。焊接后钢板焊接接头抗拉强度为575MPa，焊接接头-40℃冲击韧性值为52J。

前述的原油船货油舱用耐腐蚀钢的埋弧焊接方法，钢板厚度为16mm，焊丝的重量百分比成分为：C：0.08%，Mn：1.80%，Si：0.30%，P：0.006%，S：0.008%，Ni：0.40%，Cu：0.50%，Mo：0.08%，余量为Fe及不可避免的杂质；采用单丝埋弧焊的焊接方法，坡口采用对称双面V型坡口，坡口角度为60o，焊接电压为35V，焊接电流为600A，焊接速度为25cm/min，焊接热输入量为50kJ/cm。焊接后钢板焊接接头抗拉强度为550MPa，焊接接头-40℃冲击韧性值为69J。

前述的原油船货油舱用耐腐蚀钢的埋弧焊接方法，钢板厚度为50mm，焊丝的重量百分比成分为：C：0.10%，Mn：1.60%，Si：0.25%，P：0.010%，S：0.004%，Ni：0.50%，Cu：0.59%，Mo：0.10%，余量为Fe及不可避免的杂质；采用单丝埋弧焊的焊接方法，坡口采用对称双面V型坡口，坡口角度为60o，焊接电压为20V，焊接电流为500A，焊接速度为40cm/min，焊接热输入量为29kJ/cm。焊接后钢板焊接接头抗拉强度为580MPa，焊接接头-40℃冲击韧性值为102J。

本发明的有益效果是：本发明可保证焊接接头抗拉强度大于490MPa，焊接接头-40℃冲击韧性值大于47J，焊接接头在含有质量百分比为10%的NaCl及pH值为0.85的试验溶液浸泡168小时或在原油罐浸泡2.5年后，放大1000倍观察焊缝和基础金属之间的边界无不连贯表面。

具体实施方式

实施例1