[发明专利]模拟汽车运行环境的鼓风机

说明书

技术领域

本发明涉及一种辅助工具，具体是指模拟汽车运行环境的鼓风机。 

背景技术

汽车检测技术是从汽车维修技术衍生出来，由汽车维修伴随着汽车技术的发展而发展的。在早期的汽车维修过程中，主要是通过有经验的维修人员发现汽车故障并作有针对性的修理，即过去人们常讲的“望（眼看）”（例如：通过观察汽车外观或车辆行驶状态判断故障）、“闻（耳听）”(例如：通过发动机等运转发声判断故障)、“问（询问）（例如：通过询问驾车人员车辆使用情况或现象判断故障）、“切（手摸）”（例如：通过手摸感受温度、振动、压力等现象判断故障）方式。随着现代机电测控技术进步，特别是计算机技术的进步，汽车检测技术也飞速发展。目前人们能依靠各种先进的仪器设备，对汽车进行不解体检测，而且安全、迅速、可靠。安全环保检测是指对汽车实行定期和不定期安全运行和环境保护方面所进行的检测；目的是在汽车不解体情况下建立安全和公害监控体系，确保车辆具有符合要求的外观容貌和良好的安全性能，限制汽车的环境污染程度，使其在安全、高效和低污染工况下运行。综合性能检测是指对汽车实行定期和不定期综合性能方面的检测；目的是在汽车不解体情况下，对运行车辆确定其工作能力和技术状况，查明故障或隐患部位及原因，对维修车辆实行质量监督，建立质量监控体系，确保车辆具有良好的安全性、可靠性、动力性、经济性、排气净化性和噪声污染性，以创造更大的经济效益和社会效益。 

随着汽车工业的发展和汽车保有量急剧增加，汽车排放的污染物是一致公认的城市大气主要污染公害之一，已成为严重的社会问题，因此，检测并控制汽车排气污染物的浓度，已成为汽车检测中重要的检测项目。汽车排气的污染物，主要是一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、氮氧化合物(NOx)、硫化物(主要是SO2)、碳烟及其他—些有害物质。在相同工况下，汽油机排放的CO、HC和NOx排放量比柴油机大，目前的排放法规对汽油机主要限制CO、HC和NOx的排放量。柴油机对大气的污染较汽油机轻得多，主要是产生碳烟污染，因此排放法规主要限制柴油机排气的烟度。 

目前的检测通常是在检测车间进行了，采用管道式集中送风的形式，其存在一定的缺陷：管道的铺设相当繁琐，成本也较高；出风的风速、方向难以控制。 

发明内容

本发明的目的在于提供模拟汽车运行环境的鼓风机，解决目前的管道式供风环境下风向、风速难以控制的问题，达到更加真实地测试的目的。 

本发明的目的通过下述技术方案实现： 

模拟汽车运行环境的鼓风机，包括由钢材依次连接而成的平板架，在平板架的底部安装有四个车轮，在平板架的上面安装有两个相互平行的支架，两个支架相互平行，在两个支架内侧均安装有挂板，在挂板上设置有挂孔，在两个挂孔之间安装有风机本体，风机本体的侧面安装有与挂孔相匹配的挂杆。采用钢材连接而形成整体的平板架，平板架作为承载风机的主体，具有较强的承载能力，在平板架底部安装四个车轮，便于整体在检测车间内的移动，在平板架上安装有两个相互平行的支架，支架与平板架相互垂直，在两个支架上设置有挂板，两个挂板相互平行且相对，在两个挂板上均设置有挂孔，在风机本体的侧面安装有两个挂杆，两个挂杆分别与挂孔相匹配，将挂杆插入两个挂孔内，形成以挂杆为支点的结构，风机本体可以绕挂杆转动，形成可以在地面推动、风向可以改变的风源，同时，风机可以调节其功率，改变风速，形成任意方向任意等级的风，达到灵活模拟环境的目的。 

所述四个车轮中至少有两个相邻的车轮为万向轮。进一步讲，采用万向轮作为车轮，可以容易地改变风机的行进路线和运动方向，可以更加灵活地模拟出行驶中的车辆，便于测试排风性能。 

所述挂板的两侧设置有弯折部，挂板通过弯折部与支架连接。进一步讲，做为本发明的进一步改进，挂板通过弯折部连接在支架上，挂板与支架之间形成间距，加宽了风机的装配间隙，有利于装配。 

本发明与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果： 

1本发明模拟汽车运行环境的鼓风机，在两个支架上设置有挂板，两个挂板相互平行且相对，在两个挂板上均设置有挂孔，在风机本体的侧面安装有两个挂杆，两个挂杆分别与挂孔相匹配，将挂杆插入两个挂孔内，形成以挂杆为支点的结构，风机本体可以绕挂杆转动，形成可以在地面推动、风向可以改变的风源，同时，风机可以调节其功率，改变风速，形成任意方向任意等级的风，达到灵活模拟环境的目的；

2本发明模拟汽车运行环境的鼓风机，采用万向轮作为车轮，可以容易地改变风机的行进路线和运动方向，可以更加灵活地模拟出行驶中的车辆，便于测试排风性能；