[发明专利]一种汽车驱动桥整体桥壳的成型方法有效
| 申请号： | 201210298021.7 | 申请日： | 2012-08-21 |
| 公开（公告）号： | CN103624482A | 公开（公告）日： | 2014-03-12 |
| 发明（设计）人： | 李迎春;邱彤;吴险峰 | 申请（专利权）人： | 湖北奥德车桥有限公司 |
| 主分类号： | B23P15/00 | 分类号： | B23P15/00;C21D1/25;C21D9/08 |
| 代理公司： | 襄阳中天信诚知识产权事务所 42218 | 代理人： | 何静月 |
| 地址： | 441400 *** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 汽车 驱动 整体 成型 方法 | ||
1.一种汽车驱动桥整体桥壳的成型方法，其特征在于：该方法包括下列工序
取材：取无缝钢管为制备汽车驱动桥整体桥壳的基材；
中频无氧化感应加热：将上述钢管放入感应加热器中，设备中频无氧化感应加热1100℃－1250℃，感应加热节拍为3－4分钟；
轴头成型：将经中频无氧化感应加热处理的钢管送至汽车驱动桥整体桥壳的轴头成型机的主轴内腔内，将中频无氧化感应加热处理的钢管定位、卡紧，随轴头成型机主轴转动；模具箱内模具沿轨道进入经中频无氧化感应加热处理的钢管的两轴端，挤压、镦粗、拔长至轴头要求的尺寸形状；
圆管推方：将两端带有轴头的钢管的圆形中央部分经过冷轧机冷轧成方管；
开槽：在所述两端带轴头的钢管中部位置开槽；
琵琶孔成型：所述两端带轴头的钢管放置驱动桥桥壳琵琶孔成型设备的导程槽中，锁紧，启动两液压泵以油缸轴向预压力200±20T，向两端带轴头的钢管的两端头施加轴向压力，使桥管中部处于变形的临界状态，导柱向下移动，进入钢管中部开槽位置，破坏了桥管中部轴向力的平衡，并产生了径向分力，径向分力使得桥管中部的材料向外扩展延伸，至预定尺寸形状。
2.根据权利要求书1所述汽车驱动桥整体桥壳的成型方法，其特征在于：所述工序中取无缝钢管为热轧无缝钢管20Mn2，标准长度为2200mm。
3.根据权利要求书1所述汽车驱动桥整体桥壳的成型方法，其特征在于：还包括整体桥壳热处理工序：将来自工序的两端带轴头的钢管进行热处理调质：零件进入淬火加热炉60分钟，温度升至890℃－900℃，保温60分钟，温度870℃－880℃；出炉淬火加热，淬火，温度降至200℃，淬火时间为2分钟，淬火后的零件进入回火加热炉，60分钟加热温度由200℃升至580℃－600℃，继续保温120分钟，出炉风冷至230℃－210℃。
4.根据权利要求书3所述汽车驱动桥整体桥壳的成型方法，其特征在于：所述的热处理调质方法为870℃淬火，590℃回火。
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