[发明专利]一种车流量和车速的检测方法及系统

说明书

技术领域

本发明涉及车流量及车速检测技术领域，具体是指一种车流量和车速的检测方法及系统。

背景技术

在城市管理和维护中，交通道路的管理与建设尤为重要，合理的安排道路既可以保证人们日常工作生活的需要，又可以保证社会健康有序地发展，达到事半功倍的效果。车流量和车速的检测是智能交通管理的基础部分，是分析道路情况的重要指标，在系统中占有重要地位，可为评估道路拥堵状况，提供详细的数据，对于判断及避免道路堵塞情况，及时准确地监测对于疏导交通、制定道路改造方案都有着重要的意义。

交通流量检测系统就是一种对车流量进行统计与记录的系统，利用它可以实现对道路交通的有效及合理的控制管理。目前，有关的交通流量检测的方法及系统很多，但均存在操作计算方法复杂，或检测设备结构复杂的问题，不利于普及、推广。 

 

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种操作简单，准确率高的利用热释电红外传感器来测量车流量和车速的检测方法及系统。

本发明是这样的实现的，一种车流量和车速的检测方法，包括以下步骤:

将两个与一单片机连接的热释电红外传感器沿道路长度方向分开一定距离安装于道路上方或侧方，且所述两个热释电红外传感器处于同一平面上；

第一热释电红外传感器探测到一车辆驶入时输出脉冲信号至所述单片机，单片机内置定时器开始计时，同时所述单片机对车流量的计数加1；

第二热释电红外传感器探测到上述车辆驶入时输出脉冲信号至所述单片机，所述定时器停止计时，由所述单片机根据所述两热释电红外传感器间的距离与所述定时器计算的时间计算所述车辆车速后，将计数及车速送至所述显示器显示。

在所述的热释电红外传感器输出的脉冲信号后送入所述的单片机前，还包括以下步骤：

对所述的脉冲信号进行隔直放大、比较筛选处理的步骤。

当所述的第二热释电红外传感器没有探测到上述车辆驶入时，所述单片机的计数返回到初始状态。 

本发明的目的还在于提供一种车流量和车速的检测系统，包括两个分开一定距离安装于道路上方或侧方的热释电红外传感器、一单片机以及一显示器；所述的两个热释电红外传感器用于探测到车辆驶入时分别输出一脉冲信号送入所述单片机；所述单片机用于根据所述的脉冲信号计算车辆通过数目以及计算并根据车辆通过所述两个热释电红外传感器的时间、所述的两个热释电红外传感器的距离来计算车速，并送入所述显示器显示。

所述的车流量和车速的检测系统，包括一信号处理器，用于将所述的热释电红外传感器输出的脉冲信号进行隔直放大、进行比较筛选处理理后输入所述的单片机。

所述的信号处理器包含有：

隔直放大电路，用于将所述的热释电红外传感器输出的脉冲信号进行隔直放大后输出至比较模块电路；

比较模块电路，用于将所述隔直放大的脉冲信号与门槛电压进行比较，筛选出所述单片机可处理信号后输入至所述单片机。

所述的比较模块电路包括窗口比较电路以及一数字电位器，所述的数字电位器由所述单片机控制，用于控制调整所述窗口比较电路比较筛选处理信号时用的门槛电压。

所述的显示器为LCD显示器。

本发明通过利用两个分开一定的距离的热释电红外传感器来采集通过的车辆信息输出脉冲信号至单片机，由单片机根据所述的脉冲信号计算车辆通过数目以及根据所述的传感器间的距离与车辆通过时间来计算车速度并送到显示器显示，从而完成对车流量的统计和车速的测量，实现了实时显示检测及显示车流量及车速；同时，本发明方法简单，检测准确。

附图说明

图1是本发明实施例提供的车流量和车速的检测方法示意图；

图2是本发明实施例提供的车流量和车速的检测系统的结构原理图；

图3是本发明实施例提供的热释电红外传感器的电路原理图；

图4本发明实施例提供的热释电红外传感器输出信号的处理流程图；

图5是本发明实施例提供的隔直放大电路的电路原理图；

图6是本发明实施例提供的数字电位器的电路原理图；

图7是本发明实施例提供的窗口比较电路的电路原理图； 

图8是本发明实施例提供的显示器的显示电路原理图；

图9是本发明实施例提供的显示器的显示界面的示意图；

图10本发明实施例提供的单片机存储器的电路原理图；

图11是本发明实施例提供的单片机外部中断INT 1控制程序的流程图