[发明专利]用于飞行器的高空气象现象报警设备

说明书

技术领域

本发明涉及一种为飞行中的飞行器提供导航气象协助的协作机载系统。

背景技术

根据现有技术，经由从位于地面站的语音连接向飞行中的飞行器提供气象信息。不存在用于传输与飞行器遭遇的现象相关的信息的计算机化装置。

除非说明书或附图中另行规定，下表中的符号、首字母缩略词以及缩写词具有所示含义。

用于提供气象信息的过程包括以下步骤：

-通过航空气象服务从不同的信息源（地面气象站、卫星和气象观测雷达站）获得气象信息，

-输出图和图像的消息（METAR、TAF、SIGMET、GAMET、AIRMET、GAFAR等）：TEMSI-WINTEM、卫星和雷达、天气锋图（front map）；观测的无线电声测高空气象、地区机动（tactical）公告、本地最终公告；

-把这些数据提供给飞行器的导航机组人员，

-在飞行中，机载天气雷达的采集；性能有限：在晴天CAT时未检测湍流，在前方第一扰乱之外无视野。

目前，飞行器的飞行员传送与遭遇的气象扰乱相关的天气报告的唯一可能的方式是在飞行员工作负荷很高时使用VHF链路。因此通常在飞行结束时制成与所遭遇的天气相关的报告，这太迟了而无法向其它飞行器提供实时协助。

提供给机组人员的气象信息是根据高空气象建模而生成的预报信息。该信息在飞行中并不更新，并且未考虑这些预报之外可能发生的非常局部以及极端的天气现象。气象预报与飞行中遭遇的实际情况之间的差别在导航中是相当常见的。

因此气象站没有考虑非常局部以及快速变化的气象条件。这些快速变化没有以有效的方式传送到飞行中的飞行器。

因此在飞行中实时的气象情况的观测非常重要，并且非常有助于实时了解位于航线上的灾害现象的气象。

最近已经出现能够收集可用的观测信息以便能够了解位于航线上或飞行器正移动的区域的实际气象情况的系统。

例如，文献US2002/0039072公开了一种由地面站收集和处理这些观测数据并将其广播给飞行器的方法。然而，该方法的缺陷在于：当飞行器（提供观测数据或接收处理数据）无法与地面站联系时，该方法无法操作。而且，该方法需要根据飞行器在疑似区域内的位置，提供至飞行器的目标返回（targeted return）。

发明内容

本发明的目的是通过提出一种用于飞行器的高空气象现象报警设备来克服上述缺陷，该报警设备实时地考虑来自飞行器的观测，并且在不需要地面站和飞行器之间联系的情况下进行操作。

为此，本发明的主题是一种用于飞行器的高空气象现象报警设备，该飞行器包括能够检测气象现象的机载装置，该设备包括：

-用于收集和存储气象数据的模块，所述气象数据由能够检测所述气象现象的机载装置产生；

-用于根据所收集的气象数据产生报告的模块；

-用于发送所述报告的模块；

-用于接收由周围飞行器发送的报告的模块；

-用于处理及合并所接收的所述报告并用于在报告表示高空气象现象时产生警报的模块；

所述处理及合并模块包括数据融合系统(203)，所述数据融合系统（203）包括用于融合从飞行器以及气象站产生的数据的模块，所述融合模块位于地面站中并且包括地面/空中通信模块，所述地面/空中通信模块用于根据每个飞行器与高空气象现象相关的位置，将适合的气象报告发送到每个飞行器。

有利地，所述高空气象现象报警设备还包括转向协助模块，该转向协助模块基于所合并的报告进行转向。

有利地，所述高空气象现象报警设备还包括输入模块（201），该输入模块能够使驾驶飞行器的机组人员输入与气象条件相关的观测数据。

有利地，所述高空气象现象报警设备还包括用于实施与其它飞行器交互对话的交互对话模块。

有利地，所述高空气象现象报警设备包括用于询问周围飞行器中至少一个并收集这些气象数据的询问模块。

本发明基于一种飞行器中的机载系统，该机载系统之间相互通信，并且该机载系统能够以发送和接收模式来处理气象数据。

将飞行器遭遇的困难或甚至灾害性气象条件半自动地发送到位于同一区域内或同一航线上的其它飞行器。

因此，本发明使得飞行中的飞行器能够实时观测所面临的高空气象现象。将该飞行器的观测数据广播到周围飞行器。

本发明的优点在于即使在地面无线电无法覆盖的区域也能够操作。

附图说明