[发明专利]多模式液压装置

说明书

技术领域

本发明涉及液压装置技术领域。

背景技术

油缸一般有两个最重要的技术指标：运动速度和输出力，而油缸的运动速度和其截面积和流量有关，速度=流量/面积，输出力=压力*面积。传统的油缸一般由一个缸筒、一个活塞杆和一个活塞配合使用，活塞头的两端有一定的面积差，决定了油缸的伸出与返回速度，伸出与返回力，由公式：速度=流量/面积、输出力=压力*面积可以得出结论：在液压系统的油泵选定时流量和压力就会被确定。油缸运动速度和输出力取决于油腔的截面积，面积小的一面运动速度快输出力小，面积大的一面运动速度慢输出力大。要是一种设备要求在伸出或者返回时及要求很快的速度同时既要有很大的输出力，那么传统的单活塞油缸就很难满足，为满足要求，系统的压力和流量必须相应增大才能实现，这样在整个系统设计中就会增加成本，增加能耗，而且不能快速回缩或者大力顶出。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种多模式液压装置，通过三个油腔进油和出油配合，不仅能实现大力顶出，还能快速伸出和快速回缩，同事无需提升液压系统的压力和流量，提高液压装置使用效率。

为解决上述技术问题，本发明所采取的技术方案是：一种多模式液压装置，包括大油缸，所述大油缸包括支撑体、大缸筒、空心活塞杆、活塞以及大缸筒端盖；所述空心活塞杆伸入大缸筒的一端固定连接活塞，活塞外壁与大缸筒内壁之间滑动密封；活塞开放端端面与大缸筒内壁以及端盖内端面形成第一油腔；所述空心活塞杆另外一端借助于压盘与所述支撑体连接，所述支撑体上设置第一油道与第一油腔连通；其关键改进在于：所述空心活塞杆内还设有小活塞杆开放端与大缸筒端盖固定的小油缸。

所述小油缸包括小缸筒和小活塞杆；所述空心活塞杆与支撑体连接一端还设有空心活塞杆端盖，所述空心活塞杆内设有小缸筒，小缸筒两端分别与空心活塞杆端盖和活塞固定连接，所述小缸筒内同轴设置小活塞杆；小活塞杆一端与大缸筒端盖固定连接，其另外一端与小缸筒内壁滑动密封、且与小缸筒内壁和空心活塞杆端盖形成第二油腔，所述第二油腔与支撑体上设置的第二油道连通；所述空心活塞杆外壁与大缸筒内壁以及活塞和大缸筒端部与空心活塞杆之间设置的导向套形成第三油腔；第三油腔借助于设于空心活塞杆内的过油杆与支撑体上设置的第三油道连通；所述第二油腔截面积与第三油腔截面积相等。

所述大油缸和小油缸均相对于支撑体竖向对称面对称设置两套，两套大油缸和小油缸的第二油道和第三油道均设于支撑体上，两套大油缸和小油缸的第一油道共用。

所述导向套和空心活塞杆之间以及导向套与大缸筒之间设置密封圈，所述导向套与大缸筒端部使用螺栓固定连接。

所述压盘借助于螺栓与支撑体连接，压盘内圈与大缸筒外壁之间设置限位挡圈。

所述小活塞杆与大缸筒端盖之间借助于螺栓固定连接，所述大缸筒端盖借助于螺栓与大缸筒固定连接。

所述活塞与空心活塞杆之间借助于螺栓固定连接、且其侧壁上设有出油孔，所述导油杆一端与第三油道连通，其另外一端与所述出油孔连通。

本发明的有益效果如下：本发明采用两套油缸套装结构，活塞、大缸筒和大缸筒端盖形成的第一油腔可以形成大缸筒与空心活塞杆之间相对缓慢运动，由于其截面积较大，能够提供较大推力，同时小油缸的第二油腔截面积小，能够产生使得大缸筒和空心活塞杆之间快速运动的压力，利用一套系统实现大力输出可快速输出，无需整体提升系统压力，节约成本，降低能耗。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

图1是本发明实施例1的结构示意图；

图2是本发明实施例2的结构示意图；

在附图中：1、大缸筒；2、小缸筒；3、空心活塞杆；4、小活塞杆；5、活塞；6、大缸筒端盖；7、导向套；8、过油杆；9、空心活塞杆端盖；10、压盘；11、支撑体；12、第一油腔；13、第二油腔；14、第三油腔；15、第一油道；16、第二油道；17、第三油道。

具体实施方式