[发明专利]带驻车制动检验装置的汽车悬架转向系间隙检查仪

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车检测设备，尤其涉及一种带驻车制动检验装置的汽车悬架转向系间隙检查仪。

背景技术

目前，现有技术的汽车悬架转向系间隙检查仪包括固定在地面上的左平台与右平台，左平台包括从上到下依次设置的左粘砂台板、左前后滑动机构、左右滑动机构和左底座，右平台包括从上到下依次设置的右粘砂台板、右前后滑动机构和右底座；所述的左前后滑动机构包括左前压力缸、左后压力缸以及滑动配合的左导杆和左导杆套，所述的左前压力缸、左后压力缸和左导杆套固定设置在左右滑动机构的顶板上，左导杆和左粘砂台板固定连接；所述的右前后滑动机构包括右前压力缸、右后压力缸以及滑动配合的右导杆和右导杆套，所述的右前压力缸、右后压力缸和右导杆套固定设置在右底座上，右导杆和右粘砂台板固定连接。现有技术的汽车悬架转向系间隙检查仪只能检测汽车悬架和转向系之间的间隙，而双向驻车制动力的检测需在检验车间另外设计两条长10m、宽3.5m的驻车坡道，既占用地方又增加投资；如果采用汽车制动检验台检测驻车制动力时，则只能单向制动轮胎，不符合国家标准对驻车制动力需进行正反两个方向检测的要求。

发明内容

本发明所要解决的技术问题就是克服现有技术的不足，提供一种能方便快捷地检测双向驻车制动力的汽车悬架转向系间隙检查仪。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案是：带驻车制动检验装置的汽车悬架转向系间隙检查仪，包括固定在地面上的左平台与右平台，左平台包括从上到下依次设置的左粘砂台板、左前后滑动机构、左右滑动机构和左底座，右平台包括从上到下依次设置的右粘砂台板、右前后滑动机构和右底座；所述的左前后滑动机构包括左前压力缸、左后压力缸以及滑动配合的左导杆和左导杆套，所述的左前压力缸、左后压力缸和左导杆套固定设置在左右滑动机构的顶板上，左导杆和左粘砂台板固定连接；所述的右前后滑动机构包括右前压力缸、右后压力缸以及滑动配合的右导杆和右导杆套，所述的右前压力缸、右后压力缸和右导杆套固定设置在右底座上，右导杆和右粘砂台板固定连接；在左粘砂台板的底部装有左力传感器，左力传感器置于左前压力缸和左后压力缸之间，由压力泵站控制左前压力缸或左后压力缸的活塞杆顶在左力传感器上推动左粘砂台板向前或向后移动，左粘砂台板在前后两个方向移动过程中，通过左力传感器测到汽车左轮胎的最大驻车制动力；在右粘砂台板的底部装有右力传感器，右力传感器置于右前压力缸和右后压力缸之间，由压力泵站控制右前压力缸或右后压力缸的活塞杆顶在右力传感器上推动右粘砂台板向前或向后移动，右粘砂台板在前后两个方向移动过程中，通过右力传感器测到汽车右轮胎的最大驻车制动力；左力传感器和右力传感器输出的模拟信号经过单片机处理后上传给计算机，计算机分别显示汽车左、右轮胎向前和向后两个方向的最大驻车制动力。

本发明有益的技术效果是：本发明在汽车悬架转向系间隙检查仪上设置力传感器，通过力传感器就能测到粘砂台板在前后两个方向移动过程中和车轮胎间的最大驻车制动力，因而具有在不增加检测站占地面积的前提下，实现一机两用、降低成本的优点。

附图说明

图1：为本发明的左平台的结构示意图；

图2：为图1的A-A剖视图；

图3：为本发明的右平台的结构示意图；

图4：为图3的B-B剖视图；

图5：为左平台的左前压力缸向前推动左粘砂台板的工作状态图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述：