[发明专利]海塘区客运专线膺架法现浇道岔连续梁施工方法

权利要求书

1.海塘区客运专线膺架法现浇道岔连续梁施工方法，其特征在于，该施工方法包括以下步骤：地基处理、支架搭设、支架预压、支座安装、模板安装、钢筋加工及安装、波纹管布置、混凝土浇筑、预应力施工、管道压浆和封锚。

2.根据权利要求1所述的施工方法，其特征在于，在所述地基处理步骤中，采用钻孔灌注桩，正循环钻机施工，C30水下砼灌注，根据设计单位地质勘测资料，按摩擦桩进行设计，进入全风化岩层，桩顶设横系梁连接，所述横系梁采用钢筋混凝土结构。

3.根据权利要求1所述的施工方法，其特征在于，在所述支架搭设步骤中，采用钢管、落架装置、支架横梁、支架纵梁、支架分配梁搭设整体支架，其中

所述钢管作为支架支撑柱，将上部荷载传递至地基，跨中钢管与横系梁顶面预埋钢板焊接，其余钢管与设于承台上的预埋钢板焊接，钢管与钢板连接处周围焊接加强肋板，钢管与钢管之间槽钢焊接成剪刀撑，使各独立的支架支撑柱连成为整体；

所述落架装置安装在钢管顶部；

所述支架横梁采用两段工字钢并排组成，每隔1.5m用钢板作为缀板连接，两段工字钢连接处焊接加强钢板，两段工字钢之间的接缝错开布置；

所述支架纵梁采用贝雷片连接而成，承受上部主梁荷载，支架纵梁的纵向最大跨度为13.5m，主梁腹板下受力较大位置每片贝雷片间距为0.6m，其余每片贝雷片间距为0.9m，根据梁宽变化由18片递增至29片，纵向每隔6m设置连接花窗；

所述支架分配梁采用截面尺寸为0.12×0.12m的方木，纵向布置间距为0.3m，方木最大跨度为0.9m，腹板处跨度为0.6m； 

在支架搭设的全过程中，测量人员控制构件水平方向要在同一条直线上，竖向在同一轴线上，使受力达到最佳，支架搭设完成后控制支架顶面标高。

4.根据权利要求3所述的施工方法，其特征在于，在所述支架预压步骤中，预压重量为主梁自重的120%，预压前测出支架纵梁上各点标高，每1ｍ测一点，预压重量全部上去后，对支架进行跟踪观测，记录各点的沉降值Δ弹；预压完后，均匀卸载，在立底模时根据该沉降值Δ弹进行调整，以消除纵、横梁挠度等产生的下陷。

5.根据权利要求1所述的施工方法，其特征在于，所述支座安装步骤中，所述支座分为固定、横向、纵向、多向支座，支座安装流程为:垫石顶面凿毛清洗—预留孔清洗—支座定位、吊装临时固定—支座调平—安装模板—重力式注浆—拆除模板和临时支撑。

6.根据权利要求1所述的施工方法，其特征在于，在所述模板安装步骤中，所述模板由底模、侧模、端模和内模组成，其中

所述底模固定在支架顶部的12×12cm的纵向方木上，并用铁钉钉牢，底模铺设前要用全站仪放出底模的四个角点，用铁钉钉在方木上作为标记；

所述侧模采用大块定型钢模板，侧模板通过自带的型钢支架作为支撑、承重骨架，侧模板要与底模板连接紧密、平顺，以保证主梁的外观质量；

所述内模采用15mm木胶板作为面板，以6×9cm方木作为内模的劲性骨架，内模骨架的布设间距为30cm，采用带螺旋顶托的钢管对内模方木骨架进行支撑，通过调节螺旋顶托校正内模变形。

7.根据权利要求1所述的施工方法，其特征在于，所述混凝土浇筑采用泵送，混凝土在搅拌站集中拌和，水平运输采用混凝土罐车，垂直运输采用混凝土泵车，插入式振捣器振捣，按照先底板再腹板后顶板、纵向斜向分层的原则进行浇筑。

8.根据权利要求1所述的施工方法，其特征在于，所述预应力施工包括以下步骤：

1） 制作预应力筋:预应力筋即钢绞线下料，钢绞线采用砂轮机切割，塑料胶带包头，钢绞线下料的数量以满足梁段施工为准;

2）穿束:采用人工配合卷扬机穿长束的方法穿束，穿束前在钢束前端安放引导头;

3）张拉锚固:按照设计要求，纵向预应力筋采用一次张拉的工艺，其步骤为：0→10%σcon→100%σcon持荷2min→锚固;

4）量测伸长值：设定初张力，当张拉力达到10%初张力后，量测千斤顶的活塞外露长度L1，然后供油达到控制应力的20%，量测活塞外露长度L2，再张拉至设计吨位的油压值，量测活塞的外露长度L，[L—L1+（L2—L1）]即为实际伸长值。

9.根据权利要求1所述的施工方法，其特征在于，所述管道压浆采用真空压浆技术，张拉完成后，应在两天内进行管道压浆，冬季压浆应采取保温措施。

10.根据权利要求1所述的施工方法，其特征在于，所述封锚在压浆完成后进行，外露锚头封锚时先将锚槽处的水泥浆等杂物清理干净，并将端面混凝土凿毛，同时清除支承垫板、锚具及端面混凝土的污垢，绑扎封锚钢筋，浇筑封锚混凝土，洒水养护。