[发明专利]一种汽车焊接夹具中夹紧缸配行程开关装置

说明书

技术领域

本发明属于汽车焊接夹具装置技术领域，尤其是涉及一种汽车焊接夹具中夹紧缸配行程开关装置。

背景技术

在汽车焊装设备车间，许多焊接夹具上会用到各种各样的夹紧缸配行程开关组件机构，而现有技术中，没有固定的标准，常用的组件机构为随意制作行程开关支架以及连接架来实现气路中动作顺序防护功能。

但是，每个夹具上的行程开关组件型号各不相同，形式五花八门，结构不统一，影响美观；还有，上述结构组件占用空间较大，设计量较多，非标加工零件较多，浪费原材料，加工成本很高，制造周期较长。

发明内容

本发明要解决的问题是提供一种汽车焊接夹具中夹紧缸配行程开关装置。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：

一种汽车焊接夹具中夹紧缸配行程开关装置，包括夹紧气缸和其上连接的气缸头，所述夹紧气缸通过其顶端连接的第二支架固定连接第一行程开关和第二行程开关；所述气缸头一侧面上固定连接第一支架，第一支架通过螺栓连接一螺栓杆，所述螺栓杆上连接第一碰板和第二碰板，所述第一碰板和第二碰板分别设置在第一行程开关之上和第二行程开关之下的位置。

进一步的，所述第一碰板和第二碰板的上下端面均通过一个六角螺栓将其固定在螺栓杆上，且方便调节高度。

进一步的，所述第一支架和第二支架均为截面是L型的金属板。

本发明具有的优点和积极效果是：由于采用上述技术方案，上述汽车焊接夹具中夹紧缸配行程开关装置可以实现气路中同时动作顺序防护功能，使结构统一，设计周期减少，非标加工件减少，加工成本较低，制造周期缩短，增大操作者焊接空间位置；应用时稳固牢靠，不松动，安全性好，操作方便，动作灵活。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明夹紧气缸1伸出时的位置结构示意图；

图3是本发明夹紧气缸1退回时的位置结构示意图。

图中：

1、夹紧气缸        2、气缸头        3、第一支架

4、第二支架        5、螺栓杆        6、第一碰板

7、第二碰板        8、第一行程开关        9、第二行程开关

具体实施方式

如图1所示，

本发明一种汽车焊接夹具中夹紧缸配行程开关装置，包括夹紧气缸1和其上连接的气缸头2，所述夹紧气缸1通过其顶端连接的第二支架4固定连接第一行程开关8和第二行程开关9；所述气缸头2一侧面上通过螺栓固定连接第一支架3，第一支架3通过螺栓连接一螺栓杆5的顶端，所述螺栓杆5上连接第一碰板6和第二碰板7，所述第一碰板6和第二碰板7的上下端面均通过一个六角螺栓将其固定在螺栓杆5上；所述第一支架3和第二支架4均为截面是L型的金属板。

本实例的工作过程：

如图2所示，当夹紧气缸1伸出，气缸头2向上运动，同时带动第一支架3向上运动，第一支架3通过螺栓杆5带动第一碰板6和第二碰板7向上运动；当夹紧气缸1完全伸出时，第二碰板7正好碰上第二行程开关9，而第一碰板6远离第一行程开关8；此时第二行程开关9为通气状态，第一行程开关8为断气状态。

如图3所示，当夹紧气缸1退回，气缸头2向下运动，同时带动第一支架3向下运动，第一支架3通过螺栓杆5带动第一碰板6和第二碰板7向下运动；当夹紧气缸1完全退回时，第一碰板6正好碰上第一行程开关8，而第二碰板7正好远离第二行程开关9，此时第一行程开关8为通气状态，第二行程开关9为断气状态。

以上对本发明的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本发明的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本发明申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本发明的专利涵盖范围之内。