[发明专利]客车高压细水雾自动灭火装置

说明书

技术领域

本发明涉及灭火装置，特别是一种客车高压细水雾自动灭火装置。

背景技术

随着国民经济的发展、城市化进程的加快，城市公交已经成为一个大众化的交通运输工具；特别是随着城际的等级公路的建设，长途客车也越来越多地成为人们出行的主要交通工具。客车的消防安全也逐渐成为客车行车安全工作的重中之重。

客车车厢内一旦发生火灾，由于车厢内易燃物较多，车厢内空间狭小，人员高度密集，浓烟积聚不散，疏散困难，很容易造成群死群伤事故。客车上没有火灾报警装置，驾驶员不能及时发现火灾隐患，提前扑灭初期火灾；其次是现客车上虽有备用的灭火装置，但只能手提灭火，很难起到阻止火势的效果；高温和塑料燃烧后形成的有毒气体，进一步加剧了人员逃生的困难。因此，如何解决客车的灭火，减少意外事故的损失是需要认真解决的技术问题。

发明内容

针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本发明之目的就是提供一种客车高压细水雾自动灭火装置，可有效用于当客车意外发生火灾，解决客车的有效灭火，减少事故损失的问题。

本发明解决的技术方案是，包括高压泵、储水箱和报警控制器，储水箱同高压泵进水口相连，高压泵和报警控制器相连，管网上装有由第一控制阀和第二控制阀组成的控制阀组，第一控制阀和第二控制阀之间的管网同高压泵出水口相连，管网上分别装有第一细水雾喷头组、第二细水雾喷头组、第三细水雾喷头组，第一细水雾喷头组处装有与报警控制器相连的第一火灾探测器、第二火灾探测器，第三细水雾喷头组处装有第三火灾探测器，第一控制阀和第二控制阀分别和报警控制器相连，储水箱和高压泵安装在客车底盘上，第一细水雾喷头组、第二细水雾喷头组安装在客车的空调夹层内，第三细水雾喷头组安装在发动机周围的车壁上，通过报警控制器上的自动控制或手动控制对车厢内或发动机起火部位喷射细水雾灭火。

本发明结构新颖独特，易安装使用，集火灾探测、细水雾灭火系统，具有自动、手动控制功能，系统灵活机动，反应快速，用途广，可以满足车厢内多种火灾的灭火需要，是客车灭火设备上的创新。

附图说明

图1为本发明的结构立体图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的具体实施方式作详细说明。

由图1所示，本发明包括高压泵、储水箱和报警控制器，储水箱1同高压泵2进水口相连，高压泵2和报警控制器7相连，管网4上装有由第一控制阀3a和第二控制阀3b组成的控制阀组，第一控制阀3a和第二控制阀3b之间的管网同高压泵2出水口相连，管网4上分别装有第一细水雾喷头组5a、第二细水雾喷头组5b、第三细水雾喷头组5c，第一细水雾喷头组5a处装有与报警控制器7相连的第一火灾探测器6a、第二火灾探测器6b，第三细水雾喷头组5c处装有第三火灾探测器6c，第一控制阀3a和第二控制阀3b分别和报警控制器7相连，储水箱和高压泵安装在客车底盘上，第一细水雾喷头组5a、第二细水雾喷头组5b安装在客车的空调夹层内，第三细水雾喷头组5c安装在发动机周围的车壁上，通过报警控制器上的自动控制或手动控制对车厢内或发动机起火部位喷射细水雾灭火。

所述的管网由第一管网段4a、第二管网段4b、第三管网段4c、第四管网段4d、第五管网段4e、第六管网段4f、第七管网段4g连接在一起构成，第一管网段4a横向连通装在纵向（垂直）第三管网段4c上部，第二管网段4b横向连通装在纵向（垂直）第五管网段4e上部，第三管网段4c、第五管网段4e与横向的第四管网段4d垂直连通，第四管网段4d与第六管网段4f水平向连通，第六管网段4f与第七管网段4g连通；

所述的第一细水雾喷头组5a由多个相同的喷头组成（图中给出均布的8个），每个喷头向下均布在第一管网段4a上，所述的喷头为高压细水雾喷头，本发明中采用200510048461.7的“旋风式细水雾喷头” 或200510048460.2的“高压细水雾组合喷头”，均是申请人已授权的专利产品；

所述的第二细水雾喷头组5b与第一细水雾喷头组5a相同，均布在第二管网段4b上；所述的第三细水雾喷头组5c由多个喷头组成，图中给出4个，对称分布在带有开口呈方环形的第七管网段4g上，每个喷头与第一细水雾喷头组5a、第二细水雾喷头组5b的喷头结构相同。

所述的储水箱1和高压泵2组成一体构成水箱泵组单元，高压泵上装有高能电池，为高压泵提供动力，高压泵为高压往复泵（市售产品，如安徽新宏高压泵制造有限公司生产的产品），所述的报警控制器为西门子公司生产的JB-QB-GST200型报警控制器，或其它厂家生产的现有产品。