[发明专利]车辆用灯具

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆用灯具。具体而言，涉及车辆用部件中的镜面与半光泽面之间形成有阶梯面，且半光泽面形成部与镜面形成部相比，更向固定模侧突出，以确保车辆用部件的良好成型状态的技术领域。

背景技术

在车辆用灯具中，例如，在由外壳和灯罩构成的灯具外框的内部，配置有必要的各部件，作为构成车辆用灯具的部件，采用由具有活动模和固定模的成型用金属模具成型的树脂制车辆用部件。

作为树脂制车辆用部件，例如有：用于遮蔽配置在灯具外框的内部的各部分的其中一部分，以提高从外部察看时的美观性的延展部以及将从光源射出的光进行反射的反光镜等。

在这样的车辆用灯具中，可举出如上所述的车辆用部件的表面形成有镜面和半光泽面（凹凸面）的制品（例如，参照专利文献1）。镜面和半光泽面分别通过将设置在固定模上的镜面加工部和半光泽面加工部的各加工面进行转印而形成。

通过在车辆用部件的表面混设镜面和半光泽面，与车辆用部件的表面仅由镜面构成的情况相比，通过半光泽面抑制了车辆用部件整体的光泽感，从而能够具有高级感。

专利文献1：日本特开2008-71556号公报

发明内容

发明要解决的课题

如上所述的半光泽面（凹凸面）通过将形成于固定模的半光泽面加工部的加工面的多个突起部的形状转印到熔融树脂的表面来形成。因此，在活动模与固定模脱模时，当车辆用部件从固定模分离时，半光泽面加工部的突起部与半光泽面接触，在半光泽面上形成擦伤状的被称作“过热粘型现象”的线状痕迹，会使车辆用部件的成型状态低劣。

这样的线状痕迹（过热粘型）随着固定模相对于车辆用部件的起模斜度的减小而变得更容易产生，为了防止线状痕迹的产生，希望增大固定模相对于车辆用部件的起模斜度。

但是，如果起模斜度增大，则例如在车辆用部件为延展部的情况下，与反射镜的开口面契合位置的开口部将变小，为此，就会产生随着反射镜变小而不能确保由反射镜反射充足的反射光量等不利情况。

因此，本发明的课题在于，提供一种在不增大固定模的相对于车辆用部件的起模斜度的情况下来确保车辆用部件的良好成型状态的车辆用灯具。

解决课题的手段

为了解决上述课题，本发明的车辆用灯具具备由填充于模腔内的熔融树脂冷却成型的车辆用部件，上述模腔由具有镜面加工部和半光泽面加工部的固定模以及能够相对于上述固定模移动的活动模形成，在上述车辆用部件上，设有：镜面形成部，其具有由上述镜面加工部形成的镜面；和半光泽面形成部，其具有由上述半光泽面加工部形成的半光泽面，在上述车辆用部件的上述镜面和上述半光泽面之间，形成有阶梯面，上述半光泽面形成部与上述镜面形成部相比，向上述固定模侧突出。

因此，在车辆用灯具中，镜面形成部向着镜面被压接至固定模的镜面加工部的方向收缩，半光泽面形成部向着半光泽面脱离固定模的半光泽面加工部的方向收缩。

发明的效果

本发明的车辆用灯具的特征在于：具备由填充于模腔内的熔融树脂冷却成型的车辆用部件，上述模腔由具有镜面加工部和半光泽面加工部的固定模以及能够相对于上述固定模移动的活动模形成，在上述车辆用部件上，设有：镜面形成部，其具有由上述镜面加工部形成的镜面；和半光泽面形成部，其具有由上述半光泽面加工部形成的半光泽面，在上述车辆用部件的上述镜面和上述半光泽面之间，形成阶梯面，上述半光泽面形成部与上述镜面形成部相比，向上述固定模侧突出。

因此，由于在熔融树脂冷却时，半光泽面形成部的镜面以脱离固定模的半光泽面加工面的方式收缩，因此，固定模与活动模脱模时，半光泽面很难与设于固定模的半光泽面加工面的突起部发生接触，故不易产生线状痕迹的擦痕，因此，能够在不增大固定模的相对于车辆用部件的起模斜度的情况下确保车辆用部件的良好成型状态。

在第2方面的发明中，上述半光泽面形成部的壁厚大于上述镜面形成部的壁厚。

因此，熔融树脂冷却时，半光泽面与半光泽面加工面之间的分离量增加，车辆用部件上更不易产生呈线状痕迹的擦痕，从而能够确保车辆用部件更好的成型状态。

在第3方面的发明中，上述镜面和上述半光泽面形成于上述车辆用部件的内表面。

因此，即使在车辆用部件的内表面形成镜面和半光泽面的情况下，由于半光泽面从半光泽面加工面分离，因此脱模时容易将固定模与车辆用部件分离。