[发明专利]强制节油器

说明书

技术领域

本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种节油设备。

背景技术

现有内燃发动机采用单组直供式供油系统，在发动机不需要强动力时，高压油泵依然将大量柴油输送到各缸燃油室，导致柴油不能被充分利用，柴油机排出大量的废气。

发明内容

鉴于此，本发明目的在于提供一种调节输油管送油量的节油装置。

为解决以上技术问题，本发明提供的技术方案是，提供一种强制节油器，分离器体为长方体，其上端面设置有一组及以上的油孔，每组油孔包括一个进油孔和一个出油孔，分离器体内还设置有分离轴芯安装孔，分离轴芯安装孔为通孔，分离轴芯安装孔的一端孔口向外扩展为一三角区，另一端为设置有内螺纹的接油螺孔，分离轴芯安装孔内安装有分离轴芯，接油螺孔连接接油装置；分离轴芯的主体为圆柱体，在圆柱体内设置有分离油道，圆柱体的一端设置有转动杆，分离轴芯与分离轴芯安装孔转动配合；分离器体内还设置有与分离轴芯安装孔相互垂直的偏心轴安装孔，偏心轴安装孔为通孔，该通孔一端设置有环形台阶，另一端安装有压力螺栓；偏心轴安装孔内安装有与其滑动配合的偏心轴，所述偏心轴中部设置有偏心阀槽，转动杆伸入偏心阀槽内；每一组油孔的进油孔与出油孔通过油道连通，同时油孔与分离轴芯安装孔通过油道连通，油道能够与分离油道连通。

所述油孔为三组；所述油道包括垂直通道和水平通道，所有水平通道均在同一平面上，且垂直于分离轴芯安装孔的轴心线。

所述分离油道为三组L形通道，三组L形通道的一边的轴心线与圆柱体的轴心线重合，另一边在同一平面上。

所述偏心轴为两段直径不等长的圆柱体，小直径与环形台阶的内径相等，小圆柱体与大圆柱体交接处为一平台，环形台阶与平台之间设置有压力弹簧。

所述偏心轴靠近压力螺栓的一端设置有安装密封圈的密封圈槽。

所述接油装置包括接油螺栓，节油螺栓的螺杆上套设有接油套管，节油螺栓内设置有十字形油通道，该通道包括一个位于螺杆轴心线的盲孔和垂直于螺杆轴心线的通孔，在盲孔内设置有球阀，该球阀包括一球体和一弹簧，弹簧位于球体与盲孔底部之间。

所述节油螺栓上还套设有垫圈。

所述分离器体上设置有多个稳固孔。

所述分离器体的分离轴芯安装孔孔口周边设置有护板安装孔。

所述油孔上安装有油孔螺栓，所述油孔螺栓轴心线上设置有一通孔。

使用时，在内燃发动机的原供油系统后安装强制节油器，将原供给的油分为双组式到内燃机燃烧。压力螺栓连接动力控制系统，动力控制系统的作用是向偏心轴施加压力，使其滑动，动力控制系统停止向偏心轴施加压力后，压力弹簧能够使偏心轴复位。偏心轴在偏心轴安装孔内滑动时，转动杆在偏心阀槽的作用下转动，也就达到了使分离轴芯转动的目的。分离轴芯。当压缩弹簧被压缩到最低位时，分离轴芯上的分离油道与分离器体内的油道连通，燃油从油道流入分离油道，在压力的作用下，接油螺栓内的球阀被推动，最后燃油从接油套管流出，最终回流到油箱。动力控制系统停止向偏心轴施加压力后，压力弹簧使偏心轴复位，分离轴芯上的分离油道与分离器体上的油道错位，燃油只能从出油孔流出，进入到内燃机内燃烧。

进一步地说说，通过强制节油器改进的供油系统中设置两组供油系统，在发动机不需强动力，只需低转速时，强制节油器会瞬间关闭一组供油系统，而另一组供油系统保障发动基本动力的油量，使发动机正常转速工作，因此达到节约油量的燃烧，减少废气的排放。

根据不同的内燃机型利用手动，气动、液压动、机械动等多种控制系统，达到精准控制发动机需求动力大小的油量、利用瞬间分离达到发动机正常的需要。且不影响发动机的正常使用。

与现有技术相比，本发明所述强制节油器控制进入内燃机的油量，使发动机在不同工作状态下的进油量更加合理，减少了燃油的使用量，同时减少了废弃的排放，节能环保。

附图说明

图1是本发明所述强制节油器立体图。

图2是本发明所述强制节油器立体分解图。

图3是本发明所述强制节油器立体正视图。

图4是图3的俯视图。

图5是图3的左视图。

图6是图3的后视图。

图7是图5的A-A剖视图。

图8是图6的B-B剖视图。

图9是图6的C-C剖视图。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施例进行说明。