[发明专利]列车进侧线判别装置及列车进侧线判别方法有效
申请号: | 201210304437.5 | 申请日: | 2012-08-24 |
公开(公告)号: | CN103625509A | 公开(公告)日: | 2014-03-12 |
发明(设计)人: | 赵松;王洪良;王少华;郭向辉;付强;杨晓飞 | 申请(专利权)人: | 河南蓝信科技有限公司 |
主分类号: | B61L25/02 | 分类号: | B61L25/02 |
代理公司: | 郑州中原专利事务所有限公司 41109 | 代理人: | 霍彦伟;李想 |
地址: | 450001 *** | 国省代码: | 河南;41 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 列车 侧线 判别 装置 方法 | ||
1.一种列车进侧线判别装置,其特征在于:它包括位于列车上的惯性导航仪(1)和陀螺仪(2),其中,惯性导航仪(1)获取列车的速度信息和方位信息,陀螺仪(2)获取列车的角运动状态信息,二者将获取的信息均发送至进侧线判别处理装置(3)中;进侧线判别处理装置(3)对列车的方位信息和角运动状态信息进行处理后,绘出列车运行矢量轨迹图;最后,进侧线判别处理装置将绘出的列车运行矢量轨迹图通过通讯接口(4)发送出去。
2.根据权利要求1所述的列车进侧线判别装置,其特征在于:所述的进侧线判别处理装置(3)包括惯性导航数据接口和陀螺仪数据接口,由惯性导航数据接口和陀螺仪数据接口输出的数据经过处理、解析后送入ARM中,ARM根据所得的数据绘出列车运行矢量轨迹图;所述ARM的输出端连接有数据存储单元和数据输出接口。
3.一种列车进侧线判别方法,其特征在于,它包括以下步骤:
①、在列车上设置安装惯性导航仪和陀螺仪,所述的惯性导航仪获取列车的速度信息和方位信息;陀螺仪获取列车运行方向的角运动状态信息;上述列车的速度信息、方位信息和角运动状态信息均发送至进侧线判别处理装置(3)中,所述的进侧线判别处理装置(3)内配置有线路基础数据库;
②、所述的进侧线判别处理装置(3)根据采集的速度信息、方位信息和角运动状态信息,并结合线路基础数据库,构建矢量轨迹数学模型;进而根据得到的矢量轨迹数学模型判别列车是正线运行还是进侧线。
4.根据权利要求3所述的列车进侧线判别方法,其特征在于:进侧线判别处理装置以首次检测的数据作为样例库,对下一次检测的数据与样例库的数据进行对比;如果连续多次的检测数据是一致的,但是与样例库的数据不一致,就以连续多次检测的数据作为基础数据的样例库,修改过的样例库发送到中心服务器,与其他运行同一线路的车辆的样例库进行比较,由中心服务器自动动态的修改基础数据库。
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