[发明专利]一种变速器用通气塞

说明书

技术领域

本发明涉及的是一种变速器用通气塞，属于变速器的一种配件技术。 

背景技术

    工程机械变速器、汽车变速器和船用齿轮箱等，其工作时齿轮箱内油液会有温差变化，齿轮箱内的齿轮等运动部件运转时会引起其内部空气体积的改变，其内部的空气压力和温度同外界大气压力与大气温度出现差异，即所谓泵气效应，泵气效应要消耗能量，为了减少这部分能量消耗，需要设计一种齿轮箱内部与其外部相通的连通装置，最常用的就是通气塞。通气塞有两个作用：第一是齿轮箱内的空气与外界大气连通，维持变速箱箱体内的压力和大气保持平衡；第二是将外界大气中的尘埃、脏物颗粒或水分挡住，尽量使之少进入齿轮箱内，使其内部油雾中的油最低限度地排出齿轮箱外，减少机油损失并防止污染大气。保持箱体内油液的清洁，延长变速箱的使用寿命。 

现有的通气塞标准有：QC/T410-1999、QC/T412-1999，主要为汽车驱动桥、变速器用通气塞，与机体连接部分均采用英制锥螺纹。实际证明，标准通气塞特别在工程机械变速器上使用时，当油雾经过通气塞从机体内排出时，难免会有油液随气体一起从通气塞中溅出，从而造成污染。因此，为了防止通气塞在通气时出现的漏油、溅油的现象，目前在工程机械驱动桥上普遍采用的是从驱动桥壳体上断的螺纹孔连接一根较长的胶管，胶管最终固定在车架上，这样当气体从胶管中排出时，油液虽然也会随着气体被带出，但由于胶管的长度较长，油液在被排出的同时会逐渐沉积在胶管内壁上，最后慢慢回流进箱体内，这样的设置虽然能有效的防止漏油及溅油现象，但胶管长时间与机油接触易腐蚀损坏，导致使用与维修成本都很高。 

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种结构相对简单、制造及安装方便的通气塞，它既能很好地起到通气的作用，同时又能较好的防止变速箱内润滑油的泄漏，阻止外部污染物进入变速箱内。 

本发明的目的是通过如下技术方案来完成的，它主要由通气塞体、通气塞盖帽、挡油片柱、挡油片、挡板和孔用挡圈组成，所述的通气塞体内至少设置有两组交错布置的、呈半圆形的挡油片，所述挡油片被直接插入在通气塞体内的挡油片柱上。 

所述的通气塞体下部采用带小孔的挡板，其外侧用孔用挡圈固定在所述通气塞体上。 

所述的通气塞体上方配置有采用花键式外形的通气塞盖帽，并通过通气塞体侧壁设置的圈槽通过冲铆固定。 

本发明在防止变速箱内润滑油的渗漏方面，由于通气塞内部采用多片半圆形挡油片交错安装，对从箱体往外泄漏的润滑油起到很好的阻挡作用。冲压成型的花键形通气塞盖帽与通气塞装配形成的数量多、开口小且方向向下的通气孔，对防止外部污染物堵塞通气塞起到很好的阻挡作用。它具有结构简单，加工及装配简单方便等特点。 

附图说明

图1是本发明的剖视结构示意图。 

图2是本发明的仰视结构示意图。 

具体实施方式

下面将结合附图对本发明作详细的介绍：图1、2所示，本发明主要由通气塞体1、通气塞盖帽2、挡油片柱3、挡油片4、挡板5和孔用挡圈6组成，所述的通气塞体1内至少设置有两组交错布置的、呈半圆形的挡油片4，所述挡油片4被直接插入在通气塞体1内的挡油片柱3上。 

所述的通气塞体1下部采用带小孔的挡板5，其外侧用孔用挡圈6固定在所述通气塞体1上。 

所述的通气塞体1上方配置有采用花键式外形的通气塞盖帽2，并通过通气塞体1侧壁设置的圈槽通过冲铆固定。 

装配时先安装挡板5和孔用挡圈6，然后挡油片4与挡油片柱3按图4的方式装配，不同的变速箱挡油片的数量可以根据变速箱通气量和渗漏油情况调整。装配时挡油片缺口交错分布。装配后整体放入通气塞体1中。然后在通气塞体1上盖上通气塞盖帽2，最后在通气塞1的槽位置均匀冲铆2点固定，即图1序号7处。 

本通气塞安装时最好选择远离变速箱飞溅的油液或用挡油板隔离，安装时在螺纹连接部放置密封垫，通过通气塞体上铣出的扁丝8拧紧，防止通气塞松动。 

本通气塞的工作原理是：变速箱内油气混合气体通过挡板5的第一层阻挡后到达通气塞内部，在挡油片4组成的多重迷宫式结构阻挡后，混合气体中大部分油被挡油片4及通气塞1内壁吸附，然后气体通过通气塞体1上部铣出的缺口，从花键形盖帽2缺口处流出。而被挡油片4及通气塞1内壁吸附的润滑油，累积到一定程度后又自动回流至变速箱体内。