[发明专利]一种车用便携式遮阳篷

说明书

技术领域

本发明属于一般车辆类的车辆停放时的护套，尤指一种车用便携式遮阳篷。

背景技术

目前，生活中普遍使用的小汽车防晒、防雨产品主要是车衣。车衣折叠后可实现随车携带，能避免汽车受到直接的日照和雨淋；但是，在实际使用中，车衣与汽车表面完全贴在一起，二者必然产生摩擦，尤其在空气潮湿的环境下，容易形成水汽层，使车衣更加紧密的贴附在汽车表面并留下印迹，严重影响汽车美观，更重要的是车衣与汽车表面间紧密接触没有空气流通的空间，不能有效隔热，无法降低车辆内、外的温度，对延缓汽车塑胶配件老化、减少车内有害气体产生的作用不大。

市场上还有一种折叠车库，侧面看其外形展开后的接近扇形，折叠后总体呈梯形。该折叠车库一般采用钢材制作支撑支架，在支架外部架设篷布，来实现篷布与汽车之间有较大间隔，保证空气的流通性，从而有效的的降低汽车外壳和车内的温度。使用时从中部向两端拉开扇形，可完全罩住汽车，收拢时又从两端向中间收拢，可实现简单的折叠。但该折叠车库需要在车位上预先埋设固定支架，一般先在地面上打眼埋件，通过焊接把它固定安装在该固定装置上。安装后的折叠车库不易移动，且整体重量较大，一般的私家车后备箱无法实现携带，并且车库整体高度较高，对空间的要求也较严格，维护也不方便，外观也并不理想，单一的固定安装方式和扇形支撑结构，导致折叠车库有多种不足，这些都极大了影响了折叠车库在日常生活中实现大规模推广。

又如专利号CN201080125Y 的中国专利公开的一种携带式车篷，由底座、套管、尼龙宽带和外蓬构成。其实现方法是“底座：压于车轮底部、起到固定支座作用，套管：接于底座、组成棚架，采用尼龙宽带：固定套管顶端距离，外蓬：罩于棚架上。组装成的车棚为长方底、平顶、前后斜坡顶、外型近似车型，尺寸略宽大于汽车的携带式车篷。”表面看该发明解决了能随车携带但不能隔热降温，能隔热降温又不能随车携带的矛盾，但是由于其底座和棚架的结构组成存在先天不足，导致该携带式车篷缺乏应有的稳定性、安全性和实用性，在实际使用中根本无法实现其所述的发明目的。主要体现在：

1.携带式车篷底座为中空的长方框，安装时先将四个底座分别安置于四车轮前部或者是四车轮后部，通过汽车前开或倒退将四底座压于四车轮底部，并要求用户按感觉来确认车轮是否准确进入到底框内。当汽车由静止状态前开或倒退时，由于没有向前或向后的惯性，汽车要越过底座的边框需要足够的瞬间驱动力，此时，底座受到的向前或向后的水平推力必然大于底座与地面的摩擦力，就是说车轮在越过底座的第一根边框前会随机出现以下情形：a.车轮在推动底座向前或向后水平移动若干距离后才能越过第一根边框落入底框内；b.四个底座的安放位置不同，地面条件存在差异，四个轮胎分别推动四个底座向前或向后水平移动的距离各不相同，难于做到短距离内同时把四个轮胎准确驶入相应的底框内；c.在车轮越过第一根边框的瞬间，车轮与边框的摩擦力大于地面与边框的摩擦力，因此第一根边框会随车轮转动而转动，导致第二根边框向前翻转并击打到轮胎或汽车的其他部位。由此可以获知，在通常情况下，携带式车篷的底座难于顺利实现安装使用。

2. 套管由两根以上金属管互相套接组成，套管底端接于底座、顶端由尼龙宽带互相连接后构成了棚架。由于尼龙宽带是柔性的，当携带式车篷外部受风时，尼龙宽带向下弯曲，并不受力，此时构成棚架的每根套管都在独立受力，互相没有支撑作用，套管上部与外蓬连接承受风力，底部与底座连接不受风力，也就是说，套管主要承受的是垂直的横向剪力。由此可知，当外部受风较大时，套管极易产生弯曲变形，尤其在套接部位，甚至发生折断的现象，所以，该发明缺乏应有的稳定性和安全性，在通常情况下，也不能做到放心使用。

3. 为了保证套管能轻松接于底座，尼龙宽带必须具有一定的弹性，所欲，当外蓬罩于棚架上时，外蓬中部必然产生向内的塌陷，严重影响该发明的整体外观；同时，携带式车篷的中部为平顶式，平顶又没有相应的排水设施，当受到雨淋时，其中部平顶的积水必然十分严重，即增加了套管的压力，又增加了使用的难度。

综上所述，携带式车篷并不具备必要的实用性。