[发明专利]用于车辆的软衬垫及其制造方法

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求2011年11月3日提交的韩国专利申请第10-2011-0113744号的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的软衬垫及其制造方法，从而在通过注射成型制造软泡沫和外皮一体的缓冲垫时，使得泡沫损坏最小化并且将应用低密度泡沫的回复率（recovery rate）最大化。

背景技术

图1为显示现有的对软衬垫注射成型的视图。图2为显示图1中的软衬垫的软泡沫加压现象的视图，图3为显示图1中的软衬垫的横截面视图。

当将软泡沫应用于衬垫（诸如车辆的缓冲垫）等等以改善触摸感时，已经出现了很多情况，即软泡沫太脆弱不能承受热量和压力，使得当其被加压时外观会不太好或者在模制工艺期间会形成褶皱。

因此，在应用低密度泡沫来替代整体泡沫进行注射成型以改善触摸感时，软泡沫经常被过度损坏。如图1所示，在软衬垫的制造中，当从一个模具20上的浇口22射出衬垫树脂24的同时将外皮11和软泡沫12放置在另一个模具10上时，如图2所示通过在模制工艺中对模具10、20进行压缩，软泡沫的厚度经常是不均匀的。这种现象也显示在图3中，因此需要解决软泡沫的厚度不均匀的问题。

公开于该发明背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面旨在提供一种用于车辆的软衬垫及其制造方法，当应用低密度泡沫时，可以使泡沫的损坏最小化、使其厚度厚度均匀并且使回复率最大化。

在本发明的一个方面中，一种用于车辆的软衬垫可以包括：软泡沫层，该软泡沫层堆叠在外皮层下方；透气膜，该透气膜连接在所述软泡沫层下方，从而通过在模制工艺期间保护所述软泡沫层不受热量和压力来保持软泡沫层的厚度，并且所述透气膜在等间距处形成有透气孔，通过该透气孔让气体得以释放；以及衬垫树脂，该衬垫树脂注射粘附在所述透气膜的下方。

所述透气膜平滑地形成以让所述衬垫树脂通过。

所述透气膜是由含有PP（聚丙烯）的TPO（热塑性聚烯烃）制成的。

衬垫树脂在通过形成于模具的多个模具浇口而被射到所述透气膜下方之后，通过被压缩而注射成型。

所述用于车辆的软衬垫是用于车辆的缓冲垫。

在本发明的另一个方面中，一种用于车辆的软衬垫的制造方法可以包括：在第一模具下方依序层压外皮层、软泡沫层和透气膜，从而通过在第二模具的一个部分上在模制工艺期间保护软泡沫层不受热量和压力而保持软泡沫层的厚度；通过设置在所述第二模具上的浇口朝着所述透气膜射出衬垫树脂；并且在射出之后通过所述第一模具和所述第二模具中的一个或两个压缩所述衬垫树脂。

所述透气膜平滑地形成以让所述衬垫树脂通过。

所述透气膜是由含有PP（聚丙烯）的TPO（热塑性聚烯烃）制成的。

应当理解，此处所使用的术语“车辆“或”车辆的“或其它类似术语一般包括机动车辆，例如包括运动型多用途车辆（SUV）、公共汽车、卡车、各种商用车辆的乘用汽车，包括各种舟艇、船舶的船只，航空器等等，并且包括混合动力车辆、电动车辆、可插式混合动力电动车辆、氢动力车辆以及其它替代性燃料车辆（例如源于非石油的能源的燃料）。正如此处所提到的，混合动力车辆是具有两种或更多动力源的车辆，例如汽油动力和电力动力两者的车辆。

通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本发明的某些原理的具体实施方式，本发明的方法和装置所具有的其它特征和优点将更为具体地变得清楚或得以阐明。

附图说明

图1为显示现有的对软衬垫注射成型的视图。

图2为显示图1中的软衬垫的软泡沫加压现象的视图。

图3为显示图1中的软衬垫的横截面视图。

图4为显示根据本发明的示例性实施方式的软衬垫的视图。

图5为显示图4中的软衬垫的横截面视图。

图6为显示图4中的软衬垫的透气膜的后表面的视图。

应当了解，所附附图并非按比例地显示了本发明的基本原理的图示性的各种特征的略微简化的画法。本文所公开的本发明的具体设计特征包括例如具体尺寸、方向、位置和外形将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。

在这些图形中，贯穿附图的多幅图形，附图标记引用本发明的同样的或等同的部分。

具体实施方式