[发明专利]一种三角形公路减速带

说明书

技术领域

本发明涉及一种公路减速带，特别是一种三角形公路减速带。

背景技术

由于现在的公路路况都比较好，所以车速都比较快。为了减少交通事故的发生，公路管理部门在许多的公路上都设置了公路减速带，但现在公路上设置的减速带在达到车辆减速的同时，会给车辆行驶带来一定的颠簸，减少车辆行驶的舒适感。

发明内容

本发明涉及一种三角形公路减速带，它主要由一块向内凹进的弧形钢板和三角形钢板底座组合构成，这种减速带是由钢耳与螺丝固定在公路沟槽上的。

要实现本发明，首先用钢板来制作一个向内凹进的弧形钢板和一个三角形钢板底座，把向内凹进的弧形钢板焊接到三角形钢板底座上面形成一个三角形减速带，它的两头侧面三角点设有一螺丝孔。这种三角形减速带的长度应与公路的车道相符、宽度应与一般车轮压地时的宽度为准。然后制作一钢耳，钢耳的底端设有座子，钢耳上设有一个与三角形减速带上的螺丝孔同样大小的螺丝孔。接着在需要设置减速带的公路上挖一横向沟槽，沟槽的宽度应与三角形减速带的摆动值相符。接着把三角形减速带放置在沟槽中，三角形减速带的三角形钢板底座朝下，弧形钢板凹进面朝上。但安装时要注意调节三角形减速带的高低，应将三角形减速带向内凹进的弧形钢板最低点调节到与公路一样平，而三角形减速带的两边却高于公路路面。等调节好后，就用螺丝把三角形减速带与钢耳连接在一起，并将钢耳的底座固定在公路上。将这种三角形减速带设置在公路上以后，当有车辆驶过这个减速带时，车轮就会首先压在三角形减速带的前一边上，在重力作用下，减速带的前一边就会被压下与公路相平行，减速带的另一边就会向上伸出，继续起阻挡车轮的作用。随着车轮向前转动，减速带后边一半又会被压下与公路相平行，而减速带的前边一半又会重新向上伸出。如果所有车辆在看到这个减速带后减速行驶，它就会周而复始，不停的按以上方式伸出压下，并不会给车辆造成颠簸的情况。但如果车辆快速通过这种减速带的话，在重力及离心力作用下，被车轮压过的三角形减速带两边就会回返不及，让车轮好像压在了一个不会变化的实心减速带一样，使车身会向上猛抖一下，使车辆颠簸厉害。相反，如果车辆自觉慢速通过减速带的话，这种减速带就如同虚设一样，不会造成车辆有颠簸的情况，让车辆安全、舒适、平稳的通过，其作用及效果是非常明显的。

附图说明

1、现结合附图来对本发明做进一步的详细说明。

2、图1为一种三角形公路减速带示意图。

具体实施方式

如图1中，三角形公路减速带它主要由一块向内凹进的弧形钢板1和三角形钢板底座2组合构成，这种减速带是由钢耳3与螺丝4固定在公路沟槽5上的。要实现本发明，首先用钢板来制作一个向内凹进的弧形钢板1和一个三角形钢板底座2，把向内凹进的弧形钢板1焊接到三角形钢板底座上面形成一个三角形减速带，它的两头侧面三角点设有一螺丝孔。这种三角形减速带的长度应与公路的车道相符、宽度应与一般车轮压地时的宽度为准。然后制作一钢耳3，钢耳3的底端设有座子，钢耳3上设有一个与三角形减速带上的螺丝孔同样大小的螺丝孔。接着在需要设置减速带的公路上挖一横向沟槽5，沟槽5的宽度应与三角形减速带的摆动值相符。接着把三角形减速带放置在沟槽5中，三角形减速带的三角形钢板底座2朝下，弧形钢板1凹进面朝上。但安装时要注意调节三角形减速带的高低，应将三角形减速带向内凹进的弧形钢板1最低点调节到与公路一样平，而三角形减速带的两边却高于公路路面。等调节好后，用螺丝4把三角形减速带与钢耳3连接在一起，并将钢耳3的底座固定在公路上。