[发明专利]用于操作机动车的方法以及机动车

权利要求书

1.一种用于操作机动车的方法，所述机动车由内燃机驱动并且具有可充电电池和用于为电池充电的发电机，其特征在于，确定电池的充电接受能力ΔQ_Δt，选择第一充电模式或第二充电模式作为充电接受能力ΔQ_Δt的函数，其中，在第一充电模式中，发电机由内燃机驱动，以便为电池充电，在第二充电模式中，发电机由机动车的无推进行进运动驱动，以便为电池充电。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，可以预先确定充电接受能力ΔQ_Δt的第一阈值，其中，如果确定的充电接受能力低于第一阈值，选择第一充电模式，如果确定的充电接受能力高于第一阈值，选择第二充电模式。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，可以预先确定大于第一阈值的充电接受能力ΔQ_Δt的第二阈值，其中，当确定的充电接受能力在第一和第二阈值之间时，在机动车无推进力行进运动的情况下起动发电机，为电池充电，当确定的充电接受能力高于第二阈值时，仅在起动机动车的行车制动器时起动发电机，为电池充电。

4.根据上述权利要求中的任一项所述的方法，其特征在于，连续地或以短暂时间间隔确定充电接受能力ΔQ_Δt。

5.根据上述权利要求中的任一项所述的方法，其特征在于，确定电池的充电状态SOC，并且在选择充电模式时考虑所述充电状态。

6.根据上述权利要求中的任一项所述的方法，其特征在于，当电池的充电状态SOC超过阈值时，电池放电。

7.根据上述权利要求中的任一项所述的方法，其特征在于，确定充电紧急度量urg，作为充电状态SOC和充电接受能力ΔQ_Δt的函数，并且确定充电时机度量opp，作为内燃机的推进转矩T_prp和机动车制动系统的制动压力p_brk的函数，其中，如果充电紧急度量urg高于充电时机度量opp，起动所述发动机为电池充电。

8.根据上述权利要求中的任一项所述的方法，其特征在于，以输出电压的变化率不超过最大值的方式控制发电机的输出电压U_gen。

9.一种机动车，其具有设置用于驱动机动车的内燃机，具有可充电电池，并具有用于为电池充电的发电机，并具有用于起动发电机为电池充电的控制装置，其特征在于，所述控制装置设置用于确定电池的充电接受能力ΔQ_Δt，并且起动所述发电机，以便作为充电接受能力ΔQ_Δt的函数为电池充电。