[发明专利]轨道车辆基于电子区间的组网运行调度系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种轨道车辆预防碰撞和追尾的组网运行调度系统。

背景技术

申请号为201110046206.6的中国发明专利申请公开了一种提高轨道车辆运行密度及预防相互碰撞追尾的方法，该方法是在轨道线路中以大于相互安全行车的最短距离为间隔划分出等距电子区间，在每一区间均安装一台机车通过检测报警装置，当机车在轨道中高速行驶时，机车自身所占区间对应的机车通过检测报警装置将同时对前后相邻二区间进行访问，并判断相邻二区间是否同时被机车占用，如相邻二区间同时被机车占用，则向机车发出警告信号，提醒注意或采取措施。上述方法是采用电子器件有线硬件连接，逻辑门电路进行工作，是脱网独立运行，可以绝对避免机车间相互追尾或碰撞，具有绝对的优先权。其缺陷是：没有提供机车之间相对距离的快速测定方法，而且行驶在各个电子区间内的机车信息不能进行实时交换和传递，给统一调度和指挥带来很大困难，存在机车动态信息在路网中显示不足，对预防机车相互碰撞或追尾事故及机车的外界干涉不足。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种轨道车辆基于电子区间的组网运行调度系统，解决基于电子区间提高车辆运行密度及预防相互碰撞追尾的方法中存在的统一调度和指挥困难的问题，同时实现机车间、机车与路网间的信息互联互通。

为解决上述问题，本发明采用的技术方案是：

一种轨道车辆基于电子区间的组网运行调度系统，包括：区间端点中继计算机、随轨通信测距天线、机车随车应答计算机和路网计算机，

区间端点中继计算机安装在每一电子区间的端点位置；

随轨通信测距天线与电子区间等长，一端连接于区间端点中继计算机，另一端放空；

机车随车应答计算机安装于每台机车上，通过随轨通信测距天线与所占电子区间内的区间端点中继计算机进行通信；

路网计算机连接各个区间端点中继计算机形成网络。

本发明是在申请号为201110046206.6，发明名称为“提高轨道车辆运行密度及预防相互碰撞追尾的方法”的发明专利申请基础上所做的改进，上述发明公开的方法可以绝对避免机车间相互追尾或碰撞，具有绝对的优先权。本发明是将行驶在各个电子区间的机车信息，通过区间端点中继计算机及路网计算机进行实时交换和传递，并将机车在电子区间内测距定位，对机车的运行调度极为方便，对防止机车相互追尾或碰撞起辅助作用，处于次优先地位。

在电子区间中安装有轨道安全检测传感器，负责本区间的轨道硬件或安全运行条件的检测，将检测结果实时通过区间端点中继计算机将信息上传至路网计算机，该系统及时将轨道的安全检测结果上传至路网计算机，通报有关单位，发现避免可能存在的行车安全隐患。

本发明将路网中行驶的所有机车以电子地址为单元，标定在整体网络中，每辆机车在其电子地址对应的电子区间中被精确测距定位。路网中所有的机车信息通过所占电子区间的区间端点中继计算机上传至路网计算机，给统一调度和指挥带来极大地方便，同时，该技术方案还可以远程对某一电子区间或道岔进行关闭或开通操作；若安装其它轨道安全检测传感器，对减灾防灾，避免行车事故具有重要意义。

附图说明

图1为本发明轨道车辆基于电子区间的组网运行调度系统的示意图。

图中，电子区间地址用Ai、Bi、Ci、……表示，区间端点中继计算机用MAi、MBi、MCi、……表示，随轨通信测距天线用TAi、TBi、TCi、……表示，区间距离用LAi、LBi、LCi、……表示，机车随车应答计算机用J1、J2、Jn、……表示，路网计算机用Czz表示。

具体实施方式

本发明所述的一种轨道车辆基于电子区间的组网运行调度系统，包括区间端点中继计算机、随轨通信测距天线、机车随车应答计算机和路网计算机。

本发明的基础是电子区间，在网络中是将每一电子区间在不同轨段中命名地址，该地址称为电子区间地址（Ai、Bi、Ci、……），电子区间地址是唯一的，某一电子区间地址对应一个电子区间，即实际代表一段轨道长度，在网络中被定义为“电子位”，多个电子位串联后即形成一个“电子字”，即实际代表多段轨道串联的一程路轨长度。任一电子位在网络中均可以进行置“1”或置“0”操作，置“1”代表所对应的电子区间被占用或关闭，置“0”相反。在轨道道岔的节点处，必须命名三个不同的电子区间地址，以便使将要驶入道岔的机车知道前方道岔组合情况，通向哪段“电子地址”路轨。所涉及的电子区间可以根据路轨情况或控制要求确定长短，不必等距。