[发明专利]筒形隔振装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种具有利用主体橡胶弹性体将内轴构件与外筒构件弹性连结的构造的筒形隔振装置。

背景技术

一直以来，作为夹设在构成振动传递系统的构件之间、隔振连结这些构件的隔振装置的一种，公知有筒形隔振装置。该筒形隔振装置具有利用筒状的主体橡胶弹性体将内轴构件与隔开规定间隔地外套在内轴构件上的外筒构件相互弹性连结的构造。例如日本特开昭60-14627号公报（专利文献1）就是这种筒形隔振装置。

另外，在筒形隔振装置中，出于调节轴向上的弹簧特性或者限制内轴构件与外筒构件的轴向上的相对位移量等目的，有时设有止挡橡胶。即，也如专利文献1所示，在外筒构件的轴向的一个端部设有朝向外周侧突出的凸缘部，通过在该凸缘部的靠轴向外侧的端面上配置止挡橡胶，从而使得安装有内轴构件的安装对象构件（车辆车身等）与凸缘部借助止挡橡胶缓冲抵接。特别是以轴向的弹簧特性的调谐、抵接撞击声的避免等为目的，在向车辆安装筒形隔振装置时将止挡橡胶沿轴向夹入凸缘部与车辆车身之间。

但是，为了满足弹簧特性、耐久性等要求性能，期望将该止挡橡胶在轴向上的突出高度以某种程度确保为较大，若该止挡橡胶被向车辆车身推压，则将该止挡橡胶有时以压倒夹入（内轴构件与车辆车身之间）的方式弹性变形。其结果，压倒夹入的止挡橡胶的顶端部分咬入内轴构件的轴向端面与车辆车身之间，有可能产生向车辆安装的安装不良或者给轴向的弹簧特性、主体橡胶弹性体的耐久性等带来不良影响。

另外，像专利文献1所示的构造那样，通过将内轴构件与外筒构件之间的距离以即使止挡橡胶弹性变形也不咬入的程度确保为较大，从而能够避免这种止挡橡胶的咬入，但是在该情况下，若欲充分地确保内轴构件向车辆车身连接的连接面积，则难以避免外筒构件的大径化。但是，外筒构件的尺寸多受到车辆侧的安装构造（嵌装孔等）的形状限制，在高度要求小型轻量化的近来的车辆构造不允许外筒构件大径化的情况下，要求有避免止挡橡胶咬入的其他解决方案。

专利文献1：日本特开昭60-14627号公报

发明内容

本发明是以上述情况为背景做成的，其解决的问题在于提供一种能够确保止挡橡胶的橡胶体积、并且不需要改变内轴构件、外筒构件的形状地能够防止止挡橡胶咬入内轴构件与其安装对象构件之间的、新构造的筒形隔振装置。

本发明的第1技术方案是一种筒形隔振装置，其利用筒状的主体橡胶弹性体将内轴构件与外套在该内轴构件上的外筒构件弹性连结，并且在该外筒构件的轴向的一个端部设有向外周侧突出的止挡部，在该止挡部上固定粘接有向轴向外侧突出的止挡橡胶，其特征在于，上述止挡橡胶从上述止挡部突出的突出高度比上述内轴构件的轴向的一个端面的外周缘部与上述外筒构件的该止挡部的内周端部之间的相隔距离大，并且该止挡橡胶沿突出方向的弹性主轴相对于轴向越朝向该止挡橡胶的顶端侧越向外周侧倾斜。

根据形成为基于这种第1技术方案的构造的筒形隔振装置，由于止挡橡胶的弹性主轴相对于轴向越朝向顶端侧越向外周侧倾斜，因此利用施加于止挡橡胶的止挡载荷（安装在内轴构件侧的其他构件与外筒构件的止挡部之间借助止挡橡胶的抵接载荷）的作用，能够防止止挡橡胶向内周侧倾倒变形。因此，能够防止止挡橡胶压倒夹入内轴构件的轴向的一个端面上并咬入该端面与其他构件之间，确保了内轴构件的安装强度，并且能够有效地实现所要求的弹簧特性、耐久性。

另外，由于利用止挡橡胶的形状防止了由止挡橡胶向内轴构件侧压倒夹入引起的不良情况（咬入）产生，因此不必为了防止咬入而使外筒构件中的止挡橡胶的支承部分（止挡部）远离内轴构件。因此，能够将内轴构件的轴向端面的面积确保为较大，能够获得与其他构件的有效的固定力，并且避免了由外筒构件的大径化导致的筒形隔振装置的大型化，能够轻量且紧凑地实现筒形隔振装置。

另外，由于也能够将止挡橡胶的高度尺寸设定得较大，因此能够将止挡橡胶的橡胶体积（自由表面）确保为较大，能够提高止挡橡胶的耐久性、增大轴向的弹簧特性的调谐自由度。因此，能够高度满足隔振特性、耐久性等要求性能。

本发明的第2技术方案是在第1技术方案所述的筒形隔振装置的基础上，上述止挡橡胶采用通过轴向的止挡载荷的输入而压缩变形的压缩橡胶。

根据第2技术方案，通过采用压缩橡胶作为止挡橡胶，从而止挡橡胶相对于止挡载荷的输入而向外周侧的倾倒变形（与沿突出方向的弹性主轴的倾动相伴的止挡橡胶的变形）减少，由于压缩应力起主导作用，因此谋求提高了耐久性。