[发明专利]一种汽车前轮罩板的加工方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车装配零部件的加工方法，尤其是一种汽车前轮罩板的加工方法。 

背景技术

在汽车加工装配工艺中，加工汽车前轮罩板的工作直接影响汽车整体的形象外观，如果不能准确定位，因为对应和校验的漏洞极易引起装配公差。究其原因，关键是汽车前轮罩板上不但要焊接避震支架、罩板和翼子板安装板，还要焊接上朝外的挡泥板与前排照灯的安装支架，这样整体设计只要有一个部件安装有一些偏移，就会导致整体的外观不良，直接影响汽车的销售。 

这样申请人就安装孔位置和产品的型面尺寸方面做出了一定的改进，就翼子板的焊接顺序和定位孔设计总结了一套新的加工方法。 

发明内容

发明目的：针对现有技术的不足，我们在生产中经过长期的实践摸索，设计了一种汽车前轮罩板的加工方法。 

技术方案：为了实现上述发明目的，本发明所采用的技术方案为：一种汽车前轮罩板的加工方法，包括以下五道工序： 

第一道工序：将避震支架与所述避震支架下端的前轮罩板沿着避震支架上的避震支架对应孔进行焊接； 

第二道工序：将加强板与第一道工序件进行焊接，焊接前先对加强板上的定位孔进行定位预设； 

第三道工序：将第二道工序件与翼子板安装板焊接，焊接前首先利用翼子板安装板定位孔与第二道工序件定位对应，顺着安装板焊接沿边进行焊接，形成前轮罩板工件； 

第四道工序：将挡泥板与前轮罩板工件沿着挡泥板焊接缝进行焊接； 

第五道工序：将前排照灯安装支架与第四道工序件进行焊接，焊接前利用前排照灯安装支架定位孔校验定位。这样，就完成了整个的汽车前轮罩板焊接加工工作。 

第三道工序中提到的翼子板安装板分为翼子板安装板前支架和翼子板安装板后支架，所述翼子板安装板前支架与所述加强板连接，所述翼子板安装板后支架与所述避震支架连接。 

有益效果：本发明与现有技术相比，其有益效果是：1、避震支架与前轮罩 板之间先定位再焊接，保证了与加强板焊接前不会产生位置偏移；2、利用翼子板安装板的前支架和后支架分别与所述加强板和所述避震支架连接，整体强度得到增加；3、把焊接前排照灯安装支架焊接放在最后，不但避免了先焊接时容易产生翼子板安装板和挡泥板的安装不便，也便于整体外观的余量调节。 

附图说明

附图1为本发明第一道工序的焊接示意图。 

附图2为本发明第二道工序的焊接示意图。 

附图3为本发明中翼子板安装板的结构示意图。 

附图4为本发明第三道工序的焊接示意图。 

附图5为前排照灯安装支架焊接示意图。 

具体实施方式

下面结合附图，通过一个最佳实施例，对本技术方案进行详细说明，但是本发明的保护范围不局限于所述实施例。 

一种汽车前轮罩板的加工方法，如图1所示：第一道工序：将避震支架1与所述避震支架1下端的前轮罩板2沿着避震支架1上的避震支架对应孔11进行焊接。 

如图2所示，第二道工序：将加强板3与第一道工序件进行焊接，焊接前先对加强板上的定位孔12进行定位预设。 

如图3所示，所述翼子板安装板4分为翼子板安装板前支架5和翼子板安装板后支架6，所述翼子板安装板前支架5与所述加强板3连接，所述翼子板安装板后支架6与所述避震支架1连接。 

如图4所示，第三道工序：将第二道工序件与翼子板安装板4焊接，焊接前首先利用翼子板安装板定位孔13与第二道工序件定位对应，顺着安装板焊接沿边14进行焊接，形成前轮罩板工件8；第四道工序：将挡泥板7与前轮罩板工件8沿着挡泥板焊接缝15进行焊接。 

如图5所示，第五道工序：将前排照灯安装支架9与第四道工序件进行焊接，焊接前利用前排照灯安装支架定位孔16校验定位。