[发明专利]直升机滑动舱门限位机构

说明书

技术领域

本发明涉及机械领域，尤其涉及一种直升机滑动舱门限位机构。

背景技术

国内、外的直升机大多装有滑动舱门，在执行某些任务时，须在空中打开滑动舱门，但舱门在空中打开后有时会自动滑回关闭，给空中作业人员带来危险。

发明内容

本发明要解决的技术问题：提供一种直升机滑动舱门限位机构，能够有效的防止舱门自动关闭。

本发明的技术方案：一种直升机滑动舱门限位机构，包括：固定在机舱近舱门处带空腔的壳体，所述壳体空腔中插有锁舌，所述锁舌前端伸出壳体前端，穿过舱门滑轨上的开口进入滑轨槽，所述锁舌后端固定带有一根滑杆，所述滑杆尾端穿过壳体后端与拨动杆连接，所述滑杆外套有弹簧，所述弹簧限位在锁舌后端与壳体后端之间，壳体与拨动杆上开有长圆形开孔，滑杆尾端对应壳体与拨动杆上长圆形开孔位置也设有开孔，壳体尾端为双叉耳结构，拨动杆也为双叉耳结构；滑杆尾端穿过壳体后端，一根平头轴依次穿过拨动杆、壳体和滑杆尾端的开孔，将它们连接在一起；一根平头轴依次穿过拨动杆和壳体上的圆形开孔，作为拨动杆的转动轴。

本发明的有益效果：滑动舱门安装此限位机构后，使限位功能更加可靠，并且操作简单，可维护性强。

附图说明

图1为本发明直升机滑动舱门限位机构结构示意图的主视图。

图2为本发明直升机滑动舱门限位机构结构示意图的俯视图。

具体实施方式

为了更好的说明本发明，下面给出本发明一个实施方式。

请参阅图1和图2，是本发明直升机滑动舱门限位机构一个实施方式的结构示意图。这套滑门限位机构安装在直九系列直升机上，它主要由下面几部分组成：

a）限位组件的壳体1的末端有开孔，与锁舌2的滑杆为孔轴配合，弹簧6套在锁舌2的滑杆上，锁舌2的滑杆穿过壳体1末端的开孔后与拨动杆3连接。

b)壳体1、锁舌2、拨动杆3通过平头轴7、垫圈8、开口销9连接在一起。

c）壳体1与拨动杆3之间也通过平头轴10、垫圈11、开口销12进行连接，并且，平头轴10作为限位机构中拨动杆3的转动轴。

d）同时，壳体1与拨动杆3上开有长圆形开孔，用来解决转动过程中由于转动半径改变带来的问题。

e）圆柱件4通过拨动杆3末端的开孔，与自锁螺母13进行连接，便于对拨动杆3进行操作。

f）限位组件通过螺栓6与机体结构连接在一起，同时锁舌2通过滑轨14上的开口进入到滑轨槽中，起到对滑动舱门滚轮15进行限位的作用。

限位组件的壳体1的末端有开孔，与锁舌2的滑杆为孔轴配合，弹簧6套在锁舌2的滑杆上，锁舌2的滑杆穿过壳体1末端的开孔后与壳体1、拨动杆3通过平头轴7、垫圈8、开口销9连接在一起。

壳体1与拨动杆3之间也通过平头轴10、垫圈11、开口销12进行连接。

圆柱件4通过拨动杆3末端的开孔，与自锁螺母13进行连接，便于对拨动杆3进行操作。

限位组件通过螺栓6与机体结构连接在一起，同时锁舌2通过滑轨14上的开口进入到滑轨槽中，起到对滑动舱门滚轮15进行限位的作用。在开门时，滑门滚轮15通过锁舌2，带动锁舌2压缩弹簧5后，形成开敞通道，滚轮15可轻易滚动过锁舌2，滑门滚轮15通过锁舌2后，锁舌2受到弹簧5的弹力作用，恢复到初始位置，对滚轮15位置进行限定，起到限位作用。关门时，仅需轻轻拨动与拨动杆3连接的圆柱件4，限位机构上的弹簧锁便可轻易打开，使滑轨内通道开敞，从而关闭舱门。

由于新形式的限位机构采用了简单锁机构形式，所以就有了它独有的特点：在开门时，滑门滚轮通过锁舌，带动锁舌压缩弹簧后，形成开敞通道，滚轮可轻易滚动过锁舌，滑门滚轮通过锁舌后，锁舌受到弹簧的弹力作用，恢复到初始位置，对滚轮位置进行限定，起到限位作用。关门时，仅需轻轻拨动拨动杆，使限位机构上的弹簧锁打开，使滑轨内通道开敞，从而关闭舱门。