[发明专利]充气轮胎及其制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种充气轮胎及其制造方法，更具体地说，不必担心降噪用吸音材料与轮胎之间发生的剪应变，通过分散在轮胎内部产生共鸣的原因的噪声能量或者改变发生频率，能够减少轮胎内部噪声的充气轮胎及其制造方法。

背景技术

轮胎内部的共鸣音作为在轮胎内部产生的噪声，最近，汽车和轮胎生产厂家非常关注该噪声。充气轮胎的情况，行驶在不平路面时，由于路面不平整导致的轮胎内部的压力变化，作为这种噪声的原因之一，通过车体传递，从而在车内产生具有尖峰的音，带给驾驶员不舒服感和降低乘车舒适度。随着汽车上安装的轮胎尺寸低扁平化和大尺寸化，这种轮胎内部的共鸣噪声更加突出。

为了减少这种轮胎内部的共鸣噪声，以往提出了各种减少噪声的轮胎。具体地，韩国特许公开第2006-125502号（专利文献1）公开了在轮胎内部表面上安装具有吸音性能的特殊海绵的方法，韩国特许公开第2005-102110号（专利文献2）公开了在轮胎内部或轮辋上设置环状体，以改变内部空间，或者在车轮表面上粘贴毛皮等，从而减少轮胎内部共鸣引起的噪声的技术。

另外，作为其它方式，日本特许公开第2002-240507号（专利文献3）公开了在轮胎内部以未固定状态内置40mm至100mm的球形吸音材料，从而减少轮胎共鸣噪声的技术。所述方法适用于轿车用轮胎，为了防止发热不粘贴，但是在轮胎内部以未固定状态旋转时，可能发生球形体形状变形或不平衡问题等。

此外，韩国特许公开第2009-18418号（专利文献4）公开了在轮胎内部的内衬外表面上粘贴具有1/4或1/8轮胎圆周长大小的吸音材料，从而减少轮胎噪声的方法。此时，存在需要粘贴两次以上吸音材料的麻烦。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：韩国特许公开第2006-125502号（公开日：2006.12.6）

专利文献2：韩国特许公开第2005-102110号（公开日：2005.10.25）

专利文献1：日本特许公开第2002-240507号（公开日：2002.8.28）

专利文献1：韩国特许公开第2009-18418号（公开日：2009.2.20）

发明内容

本发明的目的在于提供一种充气轮胎，不必担心降噪用吸音材料与轮胎之间发生的剪应变，通过分散成为轮胎内部产生共鸣的原因的噪声能量，或者改变发生频率，从而能够减少轮胎内部噪声。

本发明的另一目的在于提供一种能够通过简单工艺制造所述充气轮胎的制造方法。

为了实现所述目的，本发明的一实施例涉及的充气轮胎，包括多孔吸音材料，该多孔吸音材料通过密封胶层粘贴在内衬内侧表面上，所述密封胶（Sealant）层，相对于100重量份的丁基橡胶，含有100至400重量份的聚异丁烯、10至100重量份的无机添加剂和1至15重量份的硫化剂。

所述聚异丁烯的重均分子量可以为1000至3000g/mol。

所述无机添加剂可以从炭黑、二氧化硅、碳酸钙、硅酸钙、氧化镁、氧化铝、硫酸钡、滑石、云母及其混合物组成的组中选择。

所述密封胶层的厚度可以为1mm至5mm。

所述密封胶层与多孔吸音材料的厚度之比可以为1：1至1：3。

所述多孔吸音材料可以从海绵、聚酯无纺布及两者的层叠体组成的组中选择。

本发明的另一实施例涉及的轮胎制造方法，其包括如下步骤：制造多孔吸音材料、密封胶层及防粘纸依次层叠的降噪用吸音构件的步骤；然后，从所述降噪用吸音构件去除防粘纸之后，以使密封胶层面向轮胎的内衬内侧表面的方式将吸音构件粘贴在内衬内侧表面上的步骤；所述密封胶层，相对于100重量份的丁基橡胶，含有100至400重量份的聚异丁烯、10至100重量份的无机添加剂和1至15重量份的硫化剂。

制造所述降噪用吸音构件的制造方法可以包括如下步骤：混合丁基橡胶、聚异丁烯、无机添加剂和硫化剂制备密封胶形成用组合物的步骤；将所述密封胶形成用组合物涂覆在多孔吸音材料的一表面上而形成密封胶层的步骤；然后，在所述密封胶层上层压防粘纸的步骤。

所述密封胶层可以在140℃至180℃的温度下使密封胶形成用组合物进行交联反应而制备。

所述防粘纸可以是涂布有聚乙烯或硅防粘剂的纸或者聚酯薄膜。

下面的详细说明包括其它本发明的实施例的具体事项。

本发明的充气轮胎包括通过密封胶层粘贴在内衬内侧表面上的多孔吸音材料，从而能够有效地减少车辆轮胎内部的共鸣和振动引起的噪声。