[发明专利]一种飞机外挂辅助油箱主梁结构

说明书

技术领域

本发明属于飞机燃油系统设计技术，涉及对飞机外挂辅助油箱主梁结构的改进。

背景技术

目前的一种飞机外挂辅助油箱主梁结构参见图1，它由辅助油箱蒙皮1、前承力框2、第二承力框3、第三承力框4、后承力框5、前吊耳7、后吊耳9和主梁组成。前承力框2、第二承力框3、第三承力框4、和后承力框5与辅助油箱蒙皮1焊接为整体。其主梁由分体的、横截面为п字形的前梁6和后梁8组成，前梁6和后梁8位于辅助油箱蒙皮1内腔中，前梁6和后梁8的上表面与辅助油箱蒙皮1内腔的顶部内壁贴合，在前梁6的前端有一个封闭前端口的前封闭板6a,前封闭板6a与前承力框2的上部贴合并通过螺钉连接为整体，第二承力框3位于前承力框2的右边，前梁6的后端有一个前梁安装凸台，在前梁安装凸台上有前吊耳螺纹孔，前吊耳7的外螺纹拧在前吊耳螺纹孔内，前梁安装凸台的后端面与第二承力框3的上部贴合并通过螺钉连接为整体；在后梁8的后端有一个封闭后端口的后封闭板8a,后封闭板8a与后承力框5的上部贴合并通过螺钉连接为整体，第三承力框4位于后承力框5的左边，后梁8的前端有一个后梁安装凸台，在后梁安装凸台上有后吊耳螺纹孔，后吊耳9的外螺纹拧在后吊耳螺纹孔内，后梁安装凸台的前端面与第三承力框4的上部贴合并通过螺钉连接为整体。其缺点是：前、后主梁为分体结构，前、后主梁作为受力件，其所受到的力通过承力框传给蒙皮，最后由蒙皮承力。蒙皮受力后易受损变形，影响油箱的使用寿命；同时，承力框的数量多，结构复杂，重量沉。

发明内容

本发明的目的是：提出一种能减小蒙皮受力、结构简单、重量轻的飞机外挂辅助油箱主梁结构，以防止蒙皮受损变形，延长油箱的使用寿命。

本发明的技术方案是：一种飞机外挂辅助油箱主梁结构，包括辅助油箱蒙皮1、前承力框2、后承力框5、前吊耳7和后吊耳9；前承力框2和后承力框5与辅助油箱蒙皮1焊接为整体；其特征在于，有一个横截面为п字形的整体主梁10，它位于辅助油箱蒙皮1内腔中，整体主梁10的上表面与辅助油箱蒙皮1内腔的顶部内壁贴合，在整体主梁10的前端有一个封闭前端口的前连接板10a,前连接板10a与前承力框2的上部贴合并通过螺钉连接为整体，在整体主梁10的后端有一个封闭后端口的后连接板10d,后连接板10d与后承力框5的上部贴合并通过螺钉连接为整体，在整体主梁10的上表面、前连接板10a的右边有一个前安装凸台10b,在前安装凸台10b上有前吊耳螺纹孔，前吊耳7的外螺纹拧在前吊耳螺纹孔内，在整体主梁10的上表面、后连接板10d的左边有一个后安装凸台10c,在后安装凸台10c上有后吊耳螺纹孔，后吊耳9的外螺纹拧在后吊耳螺纹孔内。

本发明的优点是：大大减小了蒙皮的受力，防止了蒙皮受损变形，延长了油箱的使用寿命；同时，简化了结构，减轻了重量。

附图说明

图1是目前的一种飞机外挂辅助油箱主梁结构示意图。

图2是本发明的结构示意图。

具体实施方式

下面对本发明做进一步详细说明。参见图2，一种飞机外挂辅助油箱主梁结构，包括辅助油箱蒙皮1、前承力框2、后承力框5、前吊耳7和后吊耳9；前承力框2和后承力框5与辅助油箱蒙皮1焊接为整体；其特征在于，有一个横截面为п字形的整体主梁10，它位于辅助油箱蒙皮1内腔中，整体主梁10的上表面与辅助油箱蒙皮1内腔的顶部内壁贴合，在整体主梁10的前端有一个封闭前端口的前连接板10a,前连接板10a与前承力框2的上部贴合并通过螺钉连接为整体，在整体主梁10的后端有一个封闭后端口的后连接板10d,后连接板10d与后承力框5的上部贴合并通过螺钉连接为整体，在整体主梁10的上表面、前连接板10a的右边有一个前安装凸台10b,在前安装凸台10b上有前吊耳螺纹孔，前吊耳7的外螺纹拧在前吊耳螺纹孔内，在整体主梁10的上表面、后连接板10d的左边有一个后安装凸台10c,在后安装凸台10c上有后吊耳螺纹孔，后吊耳9的外螺纹拧在后吊耳螺纹孔内。

本发明的工作原理是：改进后的主梁为整体主梁，不仅承担安装吊挂功能，同时作为主要传力件，改变传统飞机外挂副油箱受力模式，提高了辅助油箱的使用可靠性。

本发明的一个实施例，使某型辅助油箱的使用寿命比原有结构提高了2倍以上。