[发明专利]镁合金冷冲压汽车挡泥板及其成型工艺方法

说明书

技术领域

本发明涉及汽车零部件制造技术领域，特别是涉及一种镁合金冷冲压汽车挡泥板及其成型工艺方法。

背景技术

汽车挡泥板部件是汽车重要的零配件，目前国内中高级轿车的车轮挡泥板一般均采用钢制材料，其他的还有塑胶结构的挡泥板。

本发明设计为镁合金件的挡泥板，采用5154铝镁合金板料，所述板料含镁量为3.1%至3.9％，板料厚度在1.0±0.06mm。这就带来了一些要面对的具有困难的技术问题，例如：铝镁合金板料所具有的含镁量大，机械强度高，晶粒较易破裂；再者产品型面复杂，成型拉伸比大。

考虑到以上问题，一般而言对于前述的含镁高的零件，常规的采用压铸法或是较先进的半固态触变注射法成型工艺来制造，例如：采用压铸模具成型，不可避免的零件出现夹杂多、气孔多、尺寸近净成形差，影响零件本身强度，对于要实现要求高的尺寸精度及复杂型面的产品而言，压铸工艺在形状和尺寸精度的成型上难以达到零件的要求，采用压铸法制造的零件很难满足诸如用于产品中所广泛使用的薄壁壳体类零件以及用于汽车工业中的高性能镁合金零部件的要求；又再如采用半固态触变注射法成型工艺，须有半固态金属浆料的设备，制备、输送、成形等过程于一体，先期投资巨大。

发明内容

本发明的目的在于提供一种镁合金冷冲压汽车挡泥板及其成型工艺方法，并且有效的解决了在冲压拉延工序中的工件易起皱、开裂的问题。

为实现上述目的，本发明提供一种镁合金冷冲压汽车挡泥板，所述挡泥板为拉延变形程度不均匀的盘状体，所述盘状体的边缘具有切边成型的一缺口，所述盘状体中部具有中心孔，以及围绕所述中心孔的分布的圆孔和若干拉延成型的加强筋。

本发明还提供一种镁合金冷冲压汽车挡泥板成型工艺方法，包括如下工艺步骤：下料：即将整张镁合金板材剪切成单个矩形料，使材料纤维流向和所述矩形料的宽度方向一致；切斜边与圆角：即将所述矩形料切斜边与切圆角；拉延：即借助压边圈固定所述切圆角后获得的工件，将所述工件的中间部位冲切开一鸭舌状工艺切口，然后拉延成型盘状体及加强筋；切边：即按照修边线的范围来切除拉延后获得的工件的工艺补偿部分，并且切出所述缺口；翻边整形：即将切边后获得的工件进行翻边和整形；以及冲孔：即将翻边整形后获得的工件冲切出所述中心孔及圆孔，经上述工艺方法即制得镁合金冷冲压汽车挡泥板。

可选地，在所述拉延工艺步骤中，所述鸭舌状工艺切口的尺寸为73.9mm×62.0mm，并且一端具有R26.0mm的圆角。

如上所述，本发明提供的一种镁合金冷冲压汽车挡泥板及成型工艺方法，具有相比传统材质挡泥板重量更轻的优越性能，并且工艺成型控制实现了挡泥板尺寸、精度及强度的精确控制。

附图说明

图1为本发明实施例中的镁合金冷冲压汽车挡泥板主视图；

图2为本发明实施例中的镁合金冷冲压汽车挡泥板成型工艺步骤流程图；

图3为本发明实施例中的镁合金板材示意图；

图4为本发明实施例中的矩形料切斜边后的工件示意图；

图5为本发明实施例中切圆角后的工件示意图；

图6为本发明实施例中拉延后的工件示意图；

图7为本发明实施例中图6上A-A线4：1剖面图；

图8为本发明实施例中图6上B-B线剖面图及拉延冲压方向示意图；

图9为本发明实施例中切边后的工件示意图；

图10为本发明实施例中翻边整形后的工件示意图；

图11为本发明实施例中图10上A-A线4:1的剖面图。

具体实施方式

以下通过特定的具体实例说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点与功效。本发明还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本发明的精神下进行各种修饰或改变。

需要说明的是，本实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本发明的基本构想，遂图式中仅显示与本发明中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。

请结合图1所示，所述镁合金冷冲压汽车挡泥板10为拉延变形程度不均匀的盘状体，所述盘状体一边具有弧线状的缺口11，所述盘状体中部冲切出不规则几何形状的中心孔12，以及围绕所述中心孔12分布的冲切出的圆孔13及若干拉延成型的加强筋14（图中标示出一部分）。