[发明专利]一种磁力差动无级变速器

说明书

技术领域

本发明属于无级变速技术领域，涉及一种无级变速器，特指一种磁力差动无级变速器。

背景技术

现有汽车用无级变速器有两种形式，一种是采用V形金属带可变径金属带轮无级变速器；另一种是采用滚轮转盘式无级变速器。以上两种无级变速器都属摩擦传动，传动功率受限，传动扭矩在330N．m以下，并都设有复杂的变速控制系统，结构复杂，制造成本高，传递扭矩的能力仍需进一步提高。并且上述无级变速器起步和低速行驶时有滞涩、不圆滑的现象；在紧急停车后再起步时，偶尔会发生低速无法起动的现象。

发明内容

针对背景技术中存在的不足，本发明的目的是提供一种无需变速控制系统且结构简单的磁力差动无级变速器。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：一种磁力差动无级变速器，包括中间轴、齿圈、行星架、行星轮和太阳轮，在中间轴的前端设置有定子与相对于定子旋转的转子，转子之间设置有转子轴，转子轴固装在中间轴上，定子上连接有定子轴，定子轴套装在中间轴的最前端，定子与齿圈固定连接，齿圈与行星轮啮合，行星轮与太阳轮啮合，行星轮套装在行星架上且与其转动配合，行星架套装在中间轴的最后端，所述的太阳轮固装在中间轴上且设置在转子轴与行星架之间，定子为动力输入端，行星架为动力输出端。

上述的定子外连有发动机。

上述的行星架外连有驱动桥。

上述的齿圈与中间轴之间、行星架与中间轴之间均为转动配合。

本发明相比现有技术的有益效果是：

1、本发明不需要繁杂的变速控制系统，自动适应载荷变化，使输出扭矩和转速随之改变。

2、本发明最大传动比可随意设定，当传动比为1：1时，变速器产生自锁，不参与工作，提高了传动系统效率，具有明显的节约燃油效果。

3、本发明磁力差动无级变速器起步和低速行驶时无滞涩、不圆滑的现象；在紧急停车后再起步时，可低速平稳启动。

4、本发明还具有结构简单、体积小、成本低，扩大了无级变速器使用范围。

附图说明

图1是本发明的传动原理图。

图中标号含义：1-转子；2-定子；3-齿圈；4-行星轮；5-太阳轮；6-中间轴；7-行星架；8-转子轴；9-定子轴。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

如图1所示，一种磁力差动无级变速器，包括中间轴6、齿圈3、行星架7、行星轮4和太阳轮5，在中间轴6的前端设置有定子2与相对于定子2旋转的转子1，转子1之间设置有转子轴8，转子轴8固装在中间轴6上，定子2上连接有定子轴9，定子轴9套装在中间轴6的最前端，定子2与齿圈3固定连接，齿圈3与行星轮4啮合，行星轮4与太阳轮5啮合，行星轮4套装在行星架7上且与其转动配合，行星架7套装在中间轴6的最后端，所述的太阳轮5固装在中间轴6上且设置在转子轴8与行星架7之间，定子2为动力输入端，行星架7为动力输出端；所述的定子2外连有发动机；所述的行星架7外连有驱动桥；所述的齿圈3与中间轴6之间、行星架7与中间轴6之间均为转动配合。

本发明工作原理是：本发明磁力差动无级变速器通过改变电流大小控制行星架7的输出传动比。

传动路线：转子1传给中间轴6，中间轴6传动到太阳轮5，太阳轮5传动到行星轮4，最后传动到行星架7合成后输出。

当发动机转速、扭矩都为变量时，磁力差动无级变速器输出转速、扭矩根据负载变化同为变量，实现了磁力差动无级变速。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，上述假设的这些改进和变型也应视为本发明的保护范围。