[发明专利]电池组监视装置、二次电池装置及车辆

说明书

本申请以日本特许申请2011-187060（申请日：2011年8月30日）为基础，并享受该申请的优先权。本申请通过参照该申请而包含同申请的全部内容。

技术领域

本发明的实施方式涉及电池组监视装置、二次电池装置及车辆。

背景技术

二次电池装置具备：包含多个二次电池单元的多个电池组、对电池组进行监视的多个电池组监视装置、以及电池组管理装置。

电池组监视装置具备：电池组间电压平衡控制电路，用于抑制由电池组监视装置间的消耗电流量的偏差产生的电池组间的电压的偏差；以及电池组监视装置用电源电路，从电池组生成电池组监视装置内的动作所需的电源。

在多个电池组监视装置间存在消耗电流量的差，该消耗电流量的差是由所搭载的部件的个体差决定的静态的消耗电流量的差、和由处理量的差决定的动态的消耗电流量的差之和。由于这样的多个电池组监视装置间的消耗电流量的差，产生各电池组间的电压的偏差。

在此，静态的成分主要由器件的特性的偏差（晶体管的阈值）决定，动态的成分主要由处理数据模式（是否对值进行反复切换（Toggle））和处理量（通信错误处理）决定，并且两成分都与动作电源电压成正比。

此外，近年来，将搭载于电池组监视装置的大部分功能集成到电池组监视用IC的情况越来越多。若将大部分功能集成到电池组监视用IC，则电池组监视装置的消耗电流量的90％左右由电池组监视用IC消耗，由电池组监视用IC间的消耗电流量差来决定各电池组间的电压的偏差的趋势越来越强。

以往，没有用于使多个电池组监视装置间的消耗电流量的差减小的机构，所以在电池组监视装置中搭载有将电池组间的电压均等化的电池组间电压平衡控制电路。

在电池组间电压平衡控制电路中，使全部电池组的电压与电压最低的电池组的电压一致。即，使全部电池组监视装置的消耗电流量与消耗电流量最大的电池组监视装置的消耗电流量一致地将电压较高的电池组放电，因此很难削减为了进行电池组间的电压的平衡控制而消耗的浪费电流。结果，导致可有效使用的电池容量减少。

发明内容

本发明的实施方式是鉴于上述情况而做出的，其目的在于提供一种电池组监视装置、二次电池装置及车辆，削减消耗电流量，从而实现可有效使用的电池容量的增加。

根据实施方式，电池组监视装置具备：电池组监视装置用电源电路，由包含多个二次电池单元的电池组供电；以及电池组监视用IC，由所述电池组监视装置用电源电路供电；所述电池组监视用IC具备：库仑计电路，测定在内部消耗的电流量；IC内部用电源电路，由所述电池组监视装置用电源电路供电，生成用于内部动作的电源电压；以及电源电压设定值运算机构，以使由所述库仑计电路测定的所述第一时间间隔的第一消耗电流量测定值成为第一消耗电流量目标值的方式，运算由所述IC内部用电源电路生成的电源电压的设定值。

根据上述结构，能够提供一种电池组监视装置、二次电池装置及车辆，削减消耗电流量，从而实现可有效使用的电池容量的增加。

附图说明

图1是概略性地表示实施方式的车辆的一结构例的图。

图2是用于说明实施方式的二次电池装置的一结构例的图。

图3是用于说明实施方式的电池组监视装置的一结构例的图。

图4是用于说明电池组监视用IC的IC内部动作电源电压设定值运算处理的一例的流程图。

图5是用于说明电池组监视用IC的消耗电力量目标修正值运算处理的一例的流程图。

图6是用于说明电池组监视用IC的IC内部动作电源电压设定处理和消耗电力量目标修正值运算处理由运算控制电路利用软件来进行的情况的一结构例的图。

图7是用于说明由电池组管理装置首次设定消耗电流量目标值的情况的处理的一例的流程图。

图8是用于说明由电池组管理装置变更消耗电流量目标值的情况的处理的一例的流程图。

具体实施方式

以下，参照附图说明实施方式的电池组装置、二次电池装置及车辆。

图1是概略性地表示实施方式的车辆的一结构例的图。在图1中，概略性地示出了车辆100、二次电池装置向车辆100的搭载部位、及车辆100的驱动马达45等。

车辆100具备：二次电池装置1、作为二次电池装置1的上位控制机构的电气控制装置（ECU：Electric Control Unit）80、外部电源70、逆变器40、驱动马达45。