[发明专利]一种适用于上海大众朗逸的驾校车的副刹车设备

说明书

技术领域

本发明涉及一种教练车用的副刹车结构，尤其是涉及一种适用于上海大众朗逸的驾校车的副刹车设备。

背景技术

市场上的驾校车普遍都要安装副刹车，目前市场上现有驾校车一般都是通过一根钢管焊接在车身上，通过踏板机构连接到副驾驶位置的刹车踏板进行传递，由于传动杆必须与车身焊接，所以在装配过程中就要把车内地毯全部拆卸掉，同时焊接时必须拆除油箱，增加了许多工作量。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种安装简单方便、安全可靠的适用于上海大众朗逸的驾校车的副刹车设备。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：一种适用于上海大众朗逸的驾校车的副刹车设备，包括主钢管、副刹车踏板，其特征在于，还包括压条，所述的主钢管一端连接压条，另一端连接副刹车踏板，所述的压条通过U型连接件连接刹车，所述的主钢管上套设一外钢圈，该外钢圈两端设有限位卡圈，并在外钢圈上设有两个固定插片，固定插片上设有定位孔。

所述的U型连接件上设有一压条导槽，所述的压条连接在该压条刀槽内。

所述的两个插片间的间距与车体的中央通道相匹配，通过插片上的定位孔将整个副刹车结构固定在车身上。

所述的定位孔有四个，分别设置在两个插片上。

与现有技术相比，本发明具有以下优点：

1.材料更加简单化；

2.安装时更加方便；

3.成本低，效果佳；

4.四孔限位，安全性高。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为U型连接件的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明。

实施例1

如图1-2所示，一种适用于上海大众朗逸的驾校车的副刹车设备，包括主钢管1、副刹车踏板6，还包括压条7，所述的主钢管1一端连接压条7，另一端连接副刹车踏板6，所述的压条7通过U型连接件8连接刹车，所述的主钢管1上套设一外钢圈2，该外钢圈2两端设有限位卡圈3，并在外钢圈2上设有两个固定插片4，固定插片4上设有定位孔5。所述的两个插片4间的间距与车体的中央通道相匹配，通过插片上的定位孔将整个副刹车结构固定在车身上。

所述的U型连接件8上设有一压条导槽9，所述的压条7连接在该压条刀槽9内。